Hokuriku-shinkansen

Tokyo–Kanazawa–Tsuruga. Forlengelsen i 2024 endret hvordan du reiser mellom Kansai og Kanazawa.

Hvor Hokuriku-shinkansen går

Hokuriku-shinkansen går vestover og nordover fra Tokyo, over fjellet ved Karuizawa til Nagano, videre langs Japanhavskysten via Toyama, Kanazawa og Fukui til Tsuruga. Underveis stopper den også i Ueno, Omiya, Takasaki og Joetsumyoko. Linjen deles mellom to selskaper: JR East kjører den østlige delen, JR West den vestlige.

Den viktigste endringen i nyere tid skjedde 16. mars 2024, da linjen ble forlenget fra Kanazawa til Tsuruga med seks nye stasjoner. Det gjorde reisen fra Tokyo enklere — og reisen fra Kansai mer omstendelig. Mer om det under.

Selve systemet og hvordan lyntoget skiller seg fra vanlig jernbane, er gjennomgått i shinkansen-guiden. Hvorfor to selskaper deler én linje, henger sammen med oppdelingen av JR i 1987, forklart i togsystemet forklart.

Togtypene og hva JR Pass dekker

Japan Rail Pass dekker alle togene på Hokuriku-linjen. Unntaket for Nozomi og Mizuho gjelder Tokaido, Sanyo og Kyushu, ikke her. Men Kagayaki har bare reserverte plasser, så med pass må du hente en reservasjon før avgang — den er gratis. Hakutaka har ureserverte vogner og fungerer som fallback hvis Kagayaki er fullt.

Skal du bare til Hokuriku og Japanalpene, finnes flere regionale alternativer som kan slå det landsdekkende passet, blant annet et pass som dekker buen Tokyo–Hokuriku–Osaka. Oversikten står i regionale JR-pass, og du kan regne på din egen rute i JR Pass-kalkulatoren og i vurderingen av om Japan Rail Pass lønner seg.

Reisetider mellom hovedstoppene

Forlengelsen til Tsuruga endret reisen fra Kansai

Dette er det viktigste å forstå før du planlegger. Fram til 16. mars 2024 gikk hurtigtoget Thunderbird direkte fra Osaka og Kyoto til Kanazawa. Etter forlengelsen stopper Thunderbird i Tsuruga, og der bytter du til shinkansen for resten av veien.

Reiser du fra Osaka til Kanazawa i dag, ser turen slik ut: Thunderbird fra Osaka til Tsuruga, bytte på stasjonen, og shinkansen videre til Kanazawa. Byttet er greit tilrettelagt — perrongene ligger over hverandre i Tsuruga — men du bør regne inn et kvarter, og med koffert og barn merkes det.

Samme gjelder fra Nagoya og Maibara, der hurtigtoget Shirasagi nå ender i Tsuruga. Total reisetid Osaka–Kanazawa er i praksis om lag som før, men reisen er delt i to.

Linjen er bygget ut i tre etapper

Det forklarer mye av hvordan den oppleves. Første del, fra Tokyo til Nagano, åpnet foran vinter-OL i Nagano i 1998 og het lenge Nagano-shinkansen. Andre etappe forlenget linjen fra Nagano til Kanazawa i 2015, og det var den som for alvor endret reisemønsteret: Kanazawa gikk fra fire timer med hurtigtog til to og en halv time med lyntog, og besøkstallene i byen skjøt i været. Tredje etappe, fra Kanazawa til Tsuruga, kom i 2024.

Praktisk konsekvens for deg: strekningen Tokyo–Nagano er den best betjente delen, med Asama-avganger flere ganger i timen. Vestover fra Nagano tynnes tilbudet ut, og Kagayaki har begrenset antall avganger per dag. Skal du langt vest på linjen, sjekk rutetabellen før du legger dagen — det er ikke som Tokaido-linjen, der det alltid går et tog om ti minutter.

Karuizawa mellom Takasaki og Nagano er verdt å merke seg: en gammel høylandsby med sommerhus, kjølig klima om sommeren og skianlegg om vinteren, én time fra Tokyo.

Hva det koster

Som størrelsesorden ligger Tokyo–Kanazawa i ordinær klasse med reservert plass rundt 14 000–15 000 yen én vei. Med kursen 100 yen = 5,85 kroner blir det i underkant av 900 kroner. Tokyo–Nagano ligger vesentlig lavere, Tokyo–Tsuruga noe høyere.

Dette er anslag, ikke oppgitte takster. Prisen avhenger av togtype og reservasjon, og de to selskapene justerer takstene uavhengig av hverandre. Kontroller faktisk pris i automaten eller hos operatøren — hvordan du gjør det, står i togbilletter og setereservasjon. Bruk yen-kalkulatoren til omregningen.

Skal du sammenligne forbindelsene mellom Kansai og Hokuriku etter omleggingen, har søsternettstedet vårt Viamo.net ruteoversikter mellom japanske byer — det er engelskspråklig.

Reservasjon og bagasje

Kagayaki krever reservasjon fordi alle plassene er reserverte. På Hakutaka, Asama og Tsurugi kan du gå på ureservert, og utenfor helger og høytider er det sjelden problematisk.

Kravet om plassreservasjon for bagasje over 160 cm samlet mål gjelder ikke her — det er en regel for Tokaido-, Sanyo- og Kyushu-linjen. Du kan altså ta med stor koffert uten forhåndsreservasjon, men plassen bak bakerste seterad er begrenset. På avganger mot Kanazawa i høstfargeuken og i skisesongen fylles den fort. Alternativene er å sende bagasjen med takkyubin eller sette den i skap — se bagasjeoppbevaring på stasjonene.

Gran Class, den øverste klassen med skinnseter i rekker på ett og to, finnes på denne linjen. Den er en luksusopplevelse mer enn et transportvalg, og den krever eget tillegg også med pass.

Hva linjen gir deg tilgang til

Linjen er den enkleste veien inn til fjellene og Japanhavskysten. Kanazawa er hovedmålet for de fleste, med Kenroku-en — en av de tre store hagene, behandlet i japanske hager — og 21st Century Museum rett ved.

Toyama er vestenden av Tateyama Kurobe Alpine Route og porten inn til nordlige Japanalpene. Fra både Kanazawa og Toyama går det buss til Shirakawa-go og videre til Takayama. Nord for Kanazawa ligger Noto-halvøya, som fortsatt er under gjenoppbygging etter jordskjelvet — kontroller forholdene før du legger den inn i ruten.

Nagano er stasjonen for snøapene i Jigokudani og for skianleggene i Hakuba og Nozawa Onsen. Det gjør Hokuriku-linjen til vinterlinjen i japansk jernbane: en og en halv time fra Tokyo til dyp snø.

Skal du derimot vestover langs Stillehavskysten, er det Tokaido- og Sanyo-shinkansen som gjelder, og nordover Tohoku-shinkansen.

Publisert 30. juli 2026 · sist oppdatert 30. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.