Verdens travleste stasjoner gjort håndterbare: utgangene, skiltfargene og hvor du bør møtes.
Kort svar: finn selskapet først, utgangen etterpå
Slik finner du fram på Tokyo Station og Shinjuku: bestem først hvilket selskap linjen din tilhører, følg skiltene til det selskapets sperreporter, og let deretter etter utgangsnummeret — ikke etter et stedsnavn. Store japanske stasjoner er egentlig flere stasjoner stablet oppå hverandre, og feilen de fleste gjør, er å lete etter «utgangen» som om det finnes én.
Under står framgangsmåten, de utgangene du faktisk kommer til å bruke, og hvor dere bør avtale å møtes.
Framgangsmåten som virker begge steder
1. Slå opp ruten før du går inn. Ruteappen sier ikke bare hvilken linje du skal ta, men hvilket selskap den tilhører og hvilken perrong den går fra. Skriv ned tre ting: selskap, linjenavn og perrongnummer. Hvordan du får ruteappene til å oppføre seg i Japan, står i slik bruker du Google Maps i Japan.
2. Følg skiltene til selskapet, ikke til byen. JR, Tokyo Metro, Toei, Odakyu og Keio har hver sine sperreporter, og de ligger i hver sin del av bygget. Skilt mot «JR Lines» og skilt mot «Odakyu Line» peker i ulike retninger fra samme punkt. Forskjellen mellom selskapene er forklart i togsystemet i Japan og i hva er forskjellen på JR og metro.
3. Les linjekoden, ikke navnet. Hver linje har en bokstav og hver stasjon et nummer — Marunouchi-linjen er M, Ginza-linjen G, og Shinjuku er M08 på Marunouchi. Koden står i en farget sirkel eller firkant på alle skilt og er raskere å kjenne igjen enn et langt navn. Fargen følger linjen hele veien.
4. Finn utgangsnummeret ditt. Store stasjoner har nummererte utganger, og kartappene oppgir dem. «Utgang A16» er en presis instruks; «østutgangen» er det ikke. Utgangsskiltene har som regel gul bakgrunn og tegnene 出口 (deguchi, utgang). De vanligste stasjonstegnene er samlet i japansk skrift for reisende.
5. Se på veggkartet ved sperren. Ved hver sperreport henger et oversiktskart med en rød prikk som viser hvor du står, og alle utgangene nummerert. Ti sekunder foran det kartet sparer deg for ti minutters gange.
6. Regn med ekstra tid. På Tokyo Station og Shinjuku tar en overgang mellom to selskaper lett et kvarter. Skal du rekke en shinkansen med reservert plass, bør du være på stasjonen 20–30 minutter før avgang.
Tokyo Station: to sider som ikke ligner hverandre
Tokyo Station har en vestside og en østside, og de heter noe helt annet enn himmelretningene.
Marunouchi-siden (vest) er den med den røde teglbygningen fra 1914. Her ligger Keiseiplassen, adkomsten til Keiserpalasset og forretningskvarteret. Det er den siden folk fotograferer.
Yaesu-siden (øst) er den moderne. Her ligger bussterminalen, varehusene og de fleste inngangene til handlegatene under bakken.
Skal du møte noen ved «Tokyo Station», må dere si hvilken side. Går du feil, må du gjennom eller under hele stasjonen, og det tar ti minutter.
Shinkansen-sperrene er to, ikke én
Dette er den dyreste feilen på Tokyo Station. JR Central kjører Tokaido-shinkansen sørover mot Kyoto, Osaka og Hakata. JR East kjører linjene nordover mot Sendai, Aomori, Niigata og Kanazawa. De har hver sine sperreporter, og de ligger et stykke fra hverandre på Yaesu-siden.
Går du inn gjennom feil sperre, må du ut igjen og gå rundt. Kontroller hvilken shinkansen du skal med før du nærmer deg sperren — oversikten over togtypene står i shinkansen-guiden.
Keiyo-linjen ligger langt unna
Skal du til Tokyo Disneyland eller DisneySea, går du fra Keiyo-linjens perronger. De ligger et godt stykke sør for resten av stasjonen, og gangen dit tar rundt et kvarter under bakken, med rullebånd deler av veien. Ta med det i tidsregnskapet, særlig med barn.
Under bakken finner du mat og gaver
Tokyo Station har flere handlegater under bakken, blant annet en gate med ramen-restauranter og en med figurbutikker. De ligger på Yaesu-siden. Skal du kjøpe ekiben — matboks til togturen — får du dem i utsalgene innenfor shinkansen-sperren, og utvalget er størst der.
Shinjuku: fem selskaper i samme bygg
Shinjuku betjenes av JR, Odakyu, Keio, Tokyo Metro og Toei. Hvert selskap har egne sperreporter. Å bytte mellom to av dem betyr som regel at du går ut gjennom én sperre og inn gjennom en annen.
Østutgangen fører til Kabukicho, varehuset Isetan og det tettest bebygde uteområdet. Vestutgangen fører til skyskraperkvarteret og til byregjeringens rådhus, som har gratis utsiktsetasje — se Tokyo Skytree eller Tokyo Tower for sammenligningen med de betalte utsiktspunktene. Sørutgangen fører til varehus, kjøpesentre og bussterminalen for langdistansebusser.
Bussterminalen ligger i etasjene over sørsiden og samler nesten all fjernbusstrafikk i Tokyo. Skal du med nattbuss, er det hit du skal — se nattbuss i Japan.
Hvor bør dere avtale å møtes?
Over bakken, ved noe som ikke kan forveksles. Ikke avtal å møtes «ved sperren» eller «på perrongen» — det finnes dusinvis av begge deler. Avtal et navngitt sted utenfor stasjonen: et bestemt varehus, et hotellobby, en park.
På Tokyo Station fungerer den store hallen under Marunouchi-kuppelen godt, fordi det bare finnes to kupler og de er umulige å ta feil av. Alternativt utenfor Marunouchi sentrale utgang, med teglbygningen i ryggen.
På Shinjuku bør dere møtes utenfor stasjonen — for eksempel ved hovedinngangen til et bestemt varehus på østsiden, eller i parken like nord for stasjonen. Inne på Shinjuku finner dere ikke hverandre uten telefon.
Avtal alltid en reserveplan. Mobildekningen er god på stasjonene, men batteriet er ikke alltid det. Bli enige om hva som skjer hvis dere ikke finner hverandre innen ti minutter.
Når det går galt
Du står på feil perrong. Gå tilbake til sperren og se på kartet. Perrongnumrene er sammenhengende, men ikke alltid i logisk rekkefølge mellom selskapene.
Du gikk ut feil utgang og står et helt annet sted. Ikke gå tilbake inn på stasjonen. Slå opp adressen i kartappen og gå på gateplan — det er nesten alltid raskere. Hvordan japanske adresser er bygget opp, står i japanske adresser og navigasjon.
Du drar på en koffert. Ikke gjør det gjennom Shinjuku i rushtiden. Sett den i et skap — se bagasjeoppbevaring på stasjonene — eller send den i forveien med takkyubin.
Du kom i rushtiden. Mellom klokken 8 og 9 om morgenen er begge stasjonene tett pakket. Flere grep for å styre unna de verste tidspunktene står i slik unngår du de verste folkemengdene.
Du finner ikke ut av det i det hele tatt. Gå til en luke og vis skjermen på mobilen med navnet på stasjonen du skal til. Personalet peker deg videre, og de gjør det hver dag. Frasene ligger i uttrykksboka.
Har du sett hvordan et europeisk knutepunkt løser det samme, er forskjellen tydelig — vi har beskrevet kollektivsystemet i den tyske hovedstaden på søsternettstedet Berlinguiden. Skal du legge dagene i Tokyo slik at du slipper flest mulig av disse overgangene, er ruteopplegget beskrevet i tre dager i Tokyo og bydelene i den egne Tokyo-artikkelen.
Reisetid og forbindelser for strekningen står i Viamos veiviser for Tokyo stasjon (engelskspråklig).
Kilder
Alle lenker lest 29. juli 2026.
Publisert · sist oppdatert . Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.