Hakone Tozan og taubanen

Rundturen i Hakone: fjelltog, kabelbane, taubane og båt på Ashi.

Fire transportmidler i én sløyfe

Hakone er stedet der framkomstmiddelet er attraksjonen. Den klassiske runden bruker fjelltog, kabelbane, taubane og båt i rekkefølge, og lukker sløyfen med buss tilbake til utgangspunktet. Alt henger sammen i rutetabellen, og alt dekkes av ett kort — Hakone Free Pass.

Denne artikkelen handler om selve transportmidlene: hva de er, hvordan de fungerer og hva de koster. Stedet Hakone med onsen, museer og overnatting står i byartikkelen om Hakone, og en ferdig tidsplan for dagen finner du i dagstur til Hakone fra Tokyo.

Reisetid og forbindelser for strekningen står i ruteopplysning for Tokyo–Hakone hos Viamo.net (engelskspråklig).

Hakone Tozan-toget — sikksakk oppover

Fjelltoget mellom Hakone-Yumoto og Gora er 8,9 kilometer langt og bruker rundt 40 minutter. Det høres langsomt ut, og det er det: banen stiger 80 promille på det bratteste, som er den bratteste stigningen i Japan for et vanlig adhesjonstog — altså et tog som klarer seg med friksjon mellom hjul og skinne, uten tannstang.

For å komme opp bruker banen tre sikksakker. Toget kjører inn på et sidespor, stanser, og fører og konduktør bytter plass i hver ende av toget før det går videre i motsatt retning oppover. Det skjer tre ganger på veien opp, og det er en av de tingene folk husker best fra Hakone.

Banen åpnet i 1919 og har fortsatt korte togsett med tre vogner. Vil du ha utsikt, still deg fremst eller bakerst — vindusplassene på venstre side gir mest ned i dalen på vei opp.

I midten av juni til midten av juli blomstrer hortensiaene langs sporet, og det settes opp egne kveldsavganger med belysning. Da er det trangt om plassen, og du bør reservere. Ellers er toget ureservert, og du går bare om bord.

Kabelbanen fra Gora

Fra Gora til Sounzan går en kabelbane — altså en skinnegående vogn som trekkes opp av en wire, med en motgående vogn som motvekt. Den er 1,2 kilometer lang, har fire mellomstasjoner og bruker rundt ti minutter.

Kabelbane og taubane blandes stadig sammen. Forskjellen, og de andre stedene i Japan der du møter dem, er forklart i taubaner og kabelbaner.

Stasjonene underveis er verdt å merke seg: Hakone Open-Air Museum ligger ved Chokoku-no-Mori like nedenfor Gora, og flere ryokan ligger langs kabelbanen. Bor du i Hakone, sjekk hvilken stasjon hotellet ditt oppgir før du bærer bagasjen feil vei.

Taubanen over Owakudani

Taubanen fra Sounzan via Owakudani til Togendai ved Ashi-sjøen er om lag fire kilometer lang og bruker en halvtime. Kabinene tar 18 personer og går med rundt ett minutts mellomrom, altså mer som en rulletrapp enn som en avgang du må rekke. Anlegget ble i sin tid registrert som verdens mest trafikkerte gondolbane målt i antall passasjerer.

Underveis passerer du Owakudani, den kokende dalen der svovelgass velter opp av bakken. Det er her de svarte eggene kokes, og på klarværsdager er dette et av de bedre stedene å se Fuji fra — se hvor ser du Fuji best.

Båtene på Ashi-sjøen

Fra Togendai går turbåtene over Ashi-sjøen til Hakone-machi og Moto-Hakone. Overfarten tar rundt en halvtime. Båtene er bygget som sjørøverskip, noe som er nøyaktig så teatralsk som det høres ut, men utsikten mot Fuji fra dekk på en klar dag er reell nok.

Det finnes to rederier på sjøen. Hakone Free Pass dekker Hakone Sightseeing Cruise (sjørøverskipene), ikke det andre selskapets båter. Sjekk skiltingen ved kaia før du går om bord, ellers betaler du på nytt.

Fra Moto-Hakone går den gamle Tokaido-veien med sedertrær og torii-porten som står i vannet. Derfra tar du buss tilbake til Hakone-Yumoto.

Bussene som binder det sammen

Hakone Tozan Bus og Odakyu Hakone Highway Bus dekker det som ikke har skinner: strekningen Moto-Hakone–Hakone-Yumoto, avstikkere til Sengokuhara og Togendai, og ruter til Gotemba. Free Pass dekker de fleste, men ikke alle — enkelte linjer og selskaper faller utenfor, og det står på kartet du får med passet.

Bussene i Hakone er ordinære japanske rutebusser og fungerer som beskrevet i buss i japanske byer: på bakerst, av forrest, betal når du går av. Har du pass, viser du det til sjåføren i stedet for å betale.

Hakone Free Pass — pris og innhold

Passet gir tur-retur på Odakyu-linjen mellom Shinjuku og Odawara pluss fri bruk av åtte transportmidler inne i Hakone: fjelltoget, kabelbanen, taubanen, sjørøverskipene og de fleste bussene. Det gir i tillegg rabatt på en rekke museer og bad.

Med kursen 100 ¥ = 5,85 kr (27. juli 2026) blir topassets Shinjuku-variant om lag 415 kroner. Flere omregninger gjør du i yen-kalkulatoren.

Romancecar: tillegget folk glemmer

Odakyus Romancecar er ekspresstoget med panoramavindu foran, og det er det raskeste og mest behagelige alternativet fra Shinjuku. Free Pass dekker ikke ekspresstillegget. Du betaler 1 200 ¥ ekstra per vei for voksen fra Shinjuku til Hakone-Yumoto, eller 200 ¥ fra Odawara.

Vil du slippe tillegget, tar du de vanlige Odakyu-togene med bytte i Odawara. Det tar rundt en halvtime lenger og er helt greit.

Kommer du med shinkansen til Odawara i stedet — for eksempel med Japan Rail Pass — kjøper du Odawara-varianten av passet. Da betaler du ikke for en Odakyu-strekning du ikke bruker. Regn på om passet ditt dekker turen i JR Pass-kalkulatoren; Odakyu-linjen er et privat selskap og ikke en del av JR, som forklart i togsystemet i Japan.

Værets betydning, og hvem runden passer for

Hele poenget med tre av de fire transportmidlene er utsikt. I tåke og lavt skydekke ser du lite fra taubanen, og Fuji er skjult store deler av året. Da er fjelltoget og friluftsmuseet fortsatt verdt turen, mens sjøen og gondolen gir lite. Hva du gjør i stedet, står i hva gjør du i regnvær i Japan.

Sesongmessig er hortensiaene i juni–juli og høstfargene i november de to toppene. Om vinteren er luften klarest og sikten til Fuji best, men det er kaldt på Owakudani og noen bussruter går sjeldnere.

Runden er fysisk lettvint — du sitter mesteparten av tiden — men den innebærer mange bytter, og flere av stasjonene har trapper. Reiser du med barnevogn, rullestol eller dårlig bevegelighet, bør du lese Japan for bevegelseshemmede og planlegge færre ledd. Med barn fungerer runden godt nettopp fordi ingen etappe varer mer enn en halvtime, se Japan med barn.

Skal du bade underveis, gjelder de vanlige reglene i onsen-guiden. Vil du heller ha en badetur uten fjelltransport, ligger Atami og resten av Izu-halvøya i samme retning fra Tokyo, og alternativene er satt opp mot hverandre i dagsturer fra Tokyo.

Vanlige feil

Å gå runden mot klokka i høysesongen. De fleste starter i Hakone-Yumoto og går sløyfen samme vei, og køene bygger seg opp foran deg. Motsatt vei møter du folkemengden i stedet for å stå i den.

Å regne med at taubanen går. Legg opp dagen slik at bussalternativet ikke ødelegger den. Se driftsstatus på Odakyus sider samme morgen.

Å ta med stor koffert. Kabelbanen og gondolene har lite plass. Sett bagasjen i skap på Odawara eller Hakone-Yumoto — se bagasjeoppbevaring på stasjonene — eller send den videre med takkyubin.

Å tro at passet er billigst uansett. Skal du bare til Hakone-Yumoto for å bade og snu, lønner det seg ikke. Regnestykket står i dagstur til Hakone, og valget mellom Hakone og alternativet nordover i Hakone eller Nikko.

Publisert 30. juli 2026 · sist oppdatert 30. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.