Dagsturer fra Tokyo

Ti dagsturer fra Tokyo sortert etter reisetid, med hva hver av dem krever av tid og penger.

De ti beste dagsturene fra Tokyo, sortert etter reisetid

De mest brukte dagsturene fra Tokyo ligger mellom en halvtime og drøyt to timer unna, og reisetiden er det som avgjør hva du faktisk rekker. Under to timer hver vei får du en normal dag ute. Over to timer hver vei blir dagen en transportøvelse med et kort besøk i midten.

Denne artikkelen handler om logistikken: hvor lang tid hvert ledd tar, hvilket tog du skal på, hva det koster og hvilke turer som ikke lar seg gjøre på en dag. Selve stedene er beskrevet i egne artikler, og de er lenket underveis.

Hvor lang reisetid tåler en dagstur?

Regelen som fungerer, er at samlet transporttid ikke bør overstige fem timer. Med to timer hver vei sitter du igjen med seks til sju timer på stedet hvis du drar klokken åtte og er tilbake til middag — det holder til Nikkos tempelområde, men ikke til Nikkos tempelområde pluss fjellene.

Legg merke til at reisetiden i tabellen er fra sentralstasjonen, ikke fra hotellet ditt. Bor du i Ueno og skal ta Odakyu fra Shinjuku, har du allerede brukt 25 minutter før dagsturen begynner. Regn med 20–40 minutter ekstra hver vei i Tokyo selv, og legg det inn i planen før du bestemmer deg.

Hvilke av dem eier hele dagen?

Hakone, Nikko og Kawaguchiko fyller en dag helt. Kamakura kan strekkes eller kortes ned etter behov. Yokohama, Kawagoe og Utsunomiya er halvdagsturer som gir deg en kveld i Tokyo i tillegg.

Hakone er den mest omfattende, fordi selve transporten inne i området er innholdet: fjelltog, kabelbane, taubane og båt i en sløyfe. Regn med at hele dagen går med, og les rekkefølgen i den egne artikkelen om dagstur til Hakone.

Nikko lar seg gjøre på en dag hvis du holder deg til verdensarvområdet. Vil du også opp til Kegon-fossen og Chuzenji-sjøen, blir det stramt — det er gjennomgått i dagstur til Nikko.

Kawaguchiko er den turen med størst risiko for å bli bortkastet, fordi Fuji er skjult av skyer store deler av året. Sjansene og avgangene er behandlet i dagstur til Kawaguchiko.

Kamakura er den mest fleksible. Fire timer holder til Daibutsu og Hase-dera; åtte timer gir deg zen-templene i åsene og Enoshima i tillegg. Se dagstur til Kamakura for rekkefølgen.

Hva koster en dagstur fra Tokyo?

Kostnaden består av tre deler: togbilletten tur-retur, lokal transport på stedet og inngangsbilletter. Den første varierer mest — en lokaltogtur til Yokohama koster en brøkdel av en lyntogbillett til Nagano.

For tre av målene finnes det ferdige pass som er enklere enn å kjøpe billett for hver etappe:

Skal du sette opp et samlet budsjett for hele reisen, er reisebudsjettverktøyet et bedre utgangspunkt enn å summere dagsturer i hodet.

Lønner Japan Rail Pass seg på dagsturer?

Sjelden. De tre mest populære dagsturene går i stor grad på private baner som passet ikke dekker: Odakyu til Hakone, Tobu til Nikko og Fujikyuko-banen til Kawaguchiko. Kamakura og Yokohama går derimot på JR-linjer og er dekket.

Har du allerede pass av andre grunner, bør du velge JR-veien der den finnes — til Nikko går det JR via Utsunomiya, og den ruten er inkludert selv om den tar litt lengre tid. Regn på dine egne etapper i JR Pass-kalkulatoren, og les hele resonnementet i lønner Japan Rail Pass seg. For dagsturer alene er regionale JR-pass og enkeltbilletter med IC-kort nesten alltid billigere.

Når på dagen bør du reise ut?

Klokken sju til åtte fra Tokyo. Det er tidlig nok til å komme fram før bussene med organiserte grupper, og sent nok til at du slipper det verste av rushet inn mot sentrum — du reiser motsatt vei av pendlerne, noe som er en betydelig fordel på morgenen.

Hjemveien er verre. Mellom klokken 17 og 19 er togene inn mot Tokyo fulle, og på Odakyu og Tobu er ekspresstogene ofte utsolgt for reserverte plasser fredag og søndag. Reserver returen samtidig som utreisen hvis toget krever reservasjon. Selve regnestykket gjøres enklest baklengs — start med siste tog hjem og trekk fra etappene, så ser du med en gang hvor mange timer du faktisk har på stedet. Hva du gjør hvis du likevel mister toget, står i hva gjør du hvis toget blir forsinket.

Hva gjør du med bagasjen?

På en dagstur skal bagasjen bli på hotellet i Tokyo. Alle forretningshoteller oppbevarer koffert gratis både før innsjekk og etter utsjekk, og det er den enkleste løsningen.

Skal du videre til en annen by rett etter dagsturen, er skapene på stasjonene et alternativ — men de store skapene på Tokyo stasjon og Shinjuku er fulle fra midt på formiddagen i høysesong. Se bagasjeoppbevaring på stasjonene, og vurder Takkyubin, som sender kofferten direkte til neste hotell mens du er på dagstur.

Turene som ikke fungerer på en dag

Dette er den delen folk trenger mest. Følgende blir feil å prøve fra Tokyo på en dag:

• Kyoto. 2 timer og 15 minutter hver vei med Nozomi. Teknisk mulig, men du får fire timer i en by som trenger tre dager. Se tre dager i Kyoto.
• Kusatsu Onsen og de store onsen-byene i fjellet. Tre til fire timer hver vei, og poenget med dem er kvelden. Se Kusatsu Onsen.
• Fuji-bestigning. Egen sesong, gebyr på 4 000 yen per person og normalt overnatting i fjellhytte. Se bestige Fuji.
• Koyasan. Ligger i Kansai, ikke i Kanto, og hele poenget er tempelovernattingen — se Koyasan.

Reiser du videre til Kansai senere i turen, finnes de tilsvarende oversiktene i dagsturer fra Kyoto og dagsturer fra Osaka. Vil du slå opp forbindelser og avgangstider mellom japanske stasjoner i detalj, har søsternettstedet vårt Viamo.net ruteoppslag — det er engelskspråklig.

Én uke i Tokyo uten hotellbytte

Det mest undervurderte alternativet er å droppe togturen til Kansai helt og bruke uken på Tokyo med dagsturer ut. Du sparer to halve dager på flytting, du pakker aldri ut mer enn én gang, og du ser mer av det du faktisk rekker. Den varianten er satt opp dag for dag i en uke i Tokyo og omegn.

Publisert 29. juli 2026 · sist oppdatert 29. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.