Sagano-toget i Arashiyama

Den åpne veterantoglinja langs Hozu-elva, og båtturen tilbake.

Hva Sagano-toget er

Sagano-toget — på japansk Sagano Torokko — er en 7,3 kilometer lang veteranbane som følger Hozu-elva i den vestlige utkanten av Kyoto. Turen tar rundt 25 minutter i åpne eller halvåpne vogner trukket av et dieselokomotiv, og går på det gamle sporet til Sanin-linjen, som JR forlot da den fikk tunnel. Banen drives av Sagano Kanko Tetsudo, et datterselskap av JR West, men den er en egen turistbane — Japan Rail Pass gjelder ikke.

Ruta og stasjonene

Banen har fire stasjoner: Torokko Saga, Torokko Arashiyama, Torokko Hozukyo og Torokko Kameoka. Torokko Saga ligger vegg i vegg med JR Saga-Arashiyama, og Torokko Arashiyama ligger få minutter fra bambusskogen i Arashiyama.

Torokko Hozukyo ligger midt i juvet uten noe rundt seg — det er en fotostasjon, ikke et sted å gå av for å gjøre noe. Torokko Kameoka i den andre enden ligger et kvarters gange fra JR Umahori stasjon, som du tar tilbake til Kyoto på under en halvtime.

Toget kjører sakte, og de fineste partiene ligger på høyre side i retning Kameoka og på venstre side tilbake. Konduktøren annonserer hva som kommer, og toget bremser der elva er på sitt trangeste.

Sesong og stengedager

Dette er det leserne oftest tar feil av, og det er verdt å lese to ganger.

Kommer du til Kyoto i januar eller februar, går toget altså ikke i det hele tatt. Det er en av de få tingene i Kyoto som faktisk er stengt om vinteren, og en av grunnene til at Japan om vinteren krever litt annen planlegging enn resten av året.

Slik kommer du dit

Fra Kyoto stasjon går JRs Sanin-linje (også kalt Sagano-linjen) til Saga-Arashiyama på om lag et kvarter. Det er lokaltog, ingen reservasjon, og du slipper gjennom sperren med IC-kort. Torokko Saga ligger i samme bygningskompleks — du går rett ut og bort.

Kommer du fra sentrum av Kyoto uten å innom hovedstasjonen, går Hankyu og Keifuku (Randen) til Arashiyama fra andre kanter av byen, og bybussene dekker strekningen. Bussene i Kyoto er langsomme og fulle i turistsesongen, og hvordan de fungerer, står i buss i japanske byer.

Fra Osaka er Arashiyama en grei halvdagstur, men da bør du ha reservert togplass før du reiser hjemmefra. Har du bagasje med deg, sett den i et skap — se bagasjeoppbevaring på stasjonene. Verken toget eller båten har plass til koffert.

Billetter og «The Rich»

Alle plasser er reserverte, og salget følger den vanlige japanske regelen: billettene legges ut én måned før avreisedagen. Du kjøper dem i JR Wests billettskranker, i automat, eller på banens egen nettside. Er du usikker på hvordan skranken og automatene fungerer, står framgangsmåten i togbilletter og setereservasjon.

Unntaket er vogn 5, «The Rich» — den helt åpne vognen uten vinduer. Den selges bare samme dag, ved skranken på Torokko Saga, Torokko Arashiyama eller Torokko Kameoka, i den rekkefølgen folk møter opp. Torokko Hozukyo selger ikke billetter. Salget starter tidlig på morgenen, og i høysesongen står det kø før stasjonen åpner.

Den åpne vognen er den morsomste når været er godt og den dårligste når det regner eller er kaldt. I november er det ordentlig kjølig i den, så ta med jakke.

Med kursen 100 ¥ = 5,85 kr (27. juli 2026) blir togturen om lag 51 kroner og båtturen om lag 351 kroner. Flere omregninger gjør du i yen-kalkulatoren.

Båtturen ned Hozu-elva

Hozugawa Kudari er den klassiske returen: en flatbunnet trebåt som staker og ror seg ned de 16 kilometerne fra Kameoka til Arashiyama. Turen tar om lag to timer, og båtførerne bruker fortsatt stake, åre og ror — motoren er bare der som sikkerhet.

Sesongen 2026 går fra 10. mars til 13. desember, med faste avganger hver hele time fra klokken 9 til 15. Du bør bestille på forhånd; nettbestilling stenger dagen før. Om vinteren erstattes de åpne båtene av oppvarmede båter med tak.

Elva er stort sett rolig, men det er noen stryk der du blir våt i front. Dette er ikke ekstremsport, men det er heller ikke helt uten risiko — det skjedde en dødsulykke under en tur i 2023, og operatøren strammet inn sikkerhetsrutinene etterpå. Bruk redningsvest slik mannskapet sier, og hopp over turen hvis vannstanden er høy etter kraftig regn.

Slik kombinerer du tog og båt på én dag

Den vanlige rekkefølgen er tog ut og båt tilbake:

1. Ta JR fra Kyoto stasjon til Saga-Arashiyama, om lag et kvarter.
2. Kjør Sagano-toget til Torokko Kameoka.
3. Ta pendelbussen eller drosje de siste minuttene til båtbryggen i Kameoka.
4. Ro ned elva og gå i land midt i Arashiyama.

Regn med fire til fem timer for hele opplegget. Da har du fortsatt en halv dag igjen til Tenryu-ji og bambusstien, som ligger der du går i land. Skal du legge dette inn i en større plan, passer det inn i tre dager i Kyoto, i oversikten over dagsturer fra Kyoto og i attraksjonene i Kyoto. Metoden for å sette sammen en slik dag står i slik planlegger du en dagstur med tog.

Pendelbussen mellom Torokko Kameoka og båtbryggen går i takt med togene, men den er liten. Er den full, er drosje det eneste realistiske alternativet — se taxi i Japan for hvordan du stopper og betaler.

Vil du ha det motsatt — båt først og tog tilbake — går det også, men da må du ta JR helt til Kameoka først, og båtens faste avgangstider styrer hele dagen.

Når på året du bør gjøre det

November er den mest ettertraktede måneden. Juvet er dekket av lønn og buskvekster, og hele banen er reservert ut i god tid. Se høstfarger i Kyoto for hvor perioden ligger fra år til år, og høstfarger i Japan for hvorfor datoene aldri kan slås fast på forhånd.

April gir kirsebær langs elva, men også de største folkemengdene i hele Kyoto — se kirsebærblomstring i Kyoto. Sommeren er grønn og fin, men fuktig og varm i en åpen vogn; les varme og hetebølge i Japan før du setter deg i «The Rich» klokken to om ettermiddagen i august.

Fra slutten av oktober til slutten av desember er banen opplyst om kvelden på utvalgte avganger. Det er en annen opplevelse enn dagturen, og den fungerer også i regnvær.

Er det verdt tiden?

Toget alene er en grei, men kort opplevelse: 25 minutter, mye folk, og en utsikt som er finest i to av årets tolv måneder. Som eneste programpost er det tynt.

Kombinasjonen tog og båt er noe annet. Da har du fylt en halv dag med noe som faktisk skiller seg fra resten av Kyoto-programmet, og du kommer deg ut av tempelrekken uten å forlate byen. Er du interessert i selve togene, hører Sagano-banen hjemme sammen med turisttogene og togmuseene — men den er ikke en del av JR-nettet, som er forklart i togsystemet i Japan.

Har du bare én dag i Arashiyama og skal velge, ville vi prioritert templene og elvebredden framfor toget — og heller lagt inn båtturen hvis værmeldingen er god.

Publisert 30. juli 2026 · sist oppdatert 30. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.