JRs «joyful trains» — temauttog med utsikt, mat og design.
Hva et turisttog i Japan faktisk er
Japanske jernbaneselskaper kjører en egen kategori tog der reisen selv er målet. JR East kaller dem joyful trains, JR Kyushu kaller sine D&S-tog (Design & Story), og prinsippet er det samme: ombygde togsett med panoramavinduer, vendbare seter, lokal mat og et tema hentet fra landsdelen de går gjennom. De går et fåtall dager i uken, nesten alltid med plassreservasjon, og de beste avgangene fylles opp lenge før.
Tre nivåer du bør holde fra hverandre
Utsiktstoget er den vanlige varianten. Det er et tog med ekstra store vinduer, seter vendt mot sjøen eller fjellet, og gjerne en liten salgsdisk med lokale varer. Du betaler ordinær billett pluss reservasjonstillegg.
Tematoget legger til noe mer: en planetariumskuppel, et sakebryggeri om bord, en pianist, en lokal håndverksutstilling. Fortsatt ordinær billettpris, men enkelte avganger krever at du kjøper en matpakke i tillegg.
Kryssertoget er et helt annet produkt. Seven Stars in Kyushu, Train Suite Shiki-shima og Twilight Express Mizukaze er flerdøgns rundreiser med egne suiter, og de selges gjennom loddtrekning til priser i klasse med en luksuscruise. De dekkes ikke av noe togpass, og vi oppgir ingen pris på dem her — kontroller hos operatøren. For hva som ellers finnes i luksusenden av en Japan-reise, se Japan på luksusnivå.
Togene i nord og øst
JR East har den lengste listen. Resort Shirakami går langs Japanhavet mellom Akita og Aomori og er den mest kjente av dem — den har fått egen artikkel om Gono-linjen. HIGH RAIL 1375 klatrer til Japans høyeste jernbanepunkt på 1 375 meter i Nagano-fjellene og har et lite planetarium om bord. **Koshino Shu\*Kura** går i Niigata og er innredet som et sakelager, med smaking om bord — bakgrunnen for drikken står i artikkelen om sake.
I tillegg går SL Banetsu Monogatari og SL Gunma med damplokomotiv på utvalgte dager, Resort View Furusato går mot Matsumoto og fjellene, og Pokémon with You Train går i Tohoku og er innrettet mot barnefamilier — se også Japan med barn.
De fleste av disse passer inn i en rundreise i Tohoku eller en tur til Japanalpene, og alle dekkes av de regionale passene fra JR East. Sammenligningen mellom landsdekkende og regionalt pass står i regionale JR-pass.
Togene på Kyushu
JR Kyushu har gjort turisttog til en del av selskapets identitet, og designeren Eiji Mitooka står bak de fleste. Aktuelle tog er blant annet:
| Tog | Strekning | Preg |
|---|---|---|
| Yufuin no Mori | Hakata–Yufuin | Grønt tresalongtog mot onsen-byen Yufuin |
| Ibusuki no Tamatebako | Kagoshima-chuo–Ibusuki | Svart og hvitt, folkeeventyret om dragepalasset |
| Aso Boy! | Rundt Aso | Barnevogn med lekerom |
| Kawasemi Yamasemi | Kumamoto-området | Trepanel, elvelandskap |
| Umisachi Yamasachi | Miyazaki–Nangō | Kystrute i sør |
| Two Stars 4047 | Nagasaki-området | Kyst nord og sør på samme dag |
| 36+3 | Rundt hele Kyushu | Fem dagsetapper i sløyfe, måltid kan bestilles |
| A-Train | Kumamoto–Misumi | Jazz og bar om bord |
Alle har reserverte plasser. Rekkefølgen kan legges inn i en rundreise i Kyushu, og strekningene knyttes sammen av Kyushu-shinkansen.
Togene i vest og på Shikoku
JR West kjører blant annet Hanayome Noren mot Wakura Onsen på Noto-halvøya, Ametsuchi langs San'in-kysten, La Malle de Bois fra Okayama og WEST EXPRESS Ginga, som går som nattog på skiftende ruter i vest. Noto-området er fortsatt under gjenoppbygging etter jordskjelvet nyttårsdagen 2024, og ruteopplegget der har vært endret i perioder.
På Shikoku går blant annet Shimanto no Kaze og Iyonada Monogatari langs kysten, og øya har flere små veterantog. Det klassiske veterantoget i Kyoto, Sagano-toget, hører til en egen kategori: det er en privat museumsbane, ikke et JR-tog.
Slik er det om bord
Turisttogene er små. De fleste består av to til fire vogner, og hele toget rommer sjelden mer enn to hundre passasjerer. Det forklarer både hvorfor plassene forsvinner raskt, og hvorfor stemningen om bord er en annen enn på et rushtidstog.
Setene er som regel vendt mot utsikten, ikke mot kjøreretningen, og flere av togene har en salong eller et ståområde ved et panoramavindu der du kan stå fritt. Det er vanlig at konduktøren annonserer hva som kommer på hvilken side, og at toget bremser eller stopper helt ved det beste utsiktspunktet — Resort Shirakami stopper ved Senjojiki på kysten, HIGH RAIL 1375 ved sitt høyeste punkt.
Om bord finnes normalt en liten disk med lokale søtsaker, sake, øl og suvenirer fra prefekturet toget går gjennom. Utvalget er avgrenset, og på lange avganger er det ofte tomt for det mest populære før halve turen er gått. Vil du ha et ordentlig måltid, må det bestilles på forhånd. En matboks fra stasjonen fungerer også — det er helt akseptabelt å spise på plassen, se er det lov å spise på toget i Japan.
Bagasjeplassen er begrenset i disse togsettene. Har du stor koffert, er den enkleste løsningen å sende den videre med takkyubin eller sette den i et oppbevaringsskap mens du kjører.
Flere av togene stopper også ti til femten minutter på småstasjoner underveis, gjerne der lokale står med bod på perrongen. Det er en del av opplegget, ikke en forsinkelse — men det betyr at du ikke bør planlegge en knapp overgang i den andre enden.
Hvordan du reserverer — og hvor tidlig
Regelen er den samme som for alle reserverte plasser i Japan: salget åpner klokken 10.00 japansk tid nøyaktig én måned før avreisedagen. For de mest ettertraktede avgangene — Resort Shirakami i høstfargesesongen, 36+3 i helgene — betyr det at du bør være klar akkurat da.
Du reserverer i en midori no madoguchi, i JR-selskapenes egne nettbutikker eller i automat. Framgangsmåten står i togbilletter og setereservasjon, og selve maskinen er forklart trinn for trinn i slik kjøper du togbillett i automaten.
To ting overrasker ofte:
- Måltidet bestilles separat, ofte flere dager i forveien, og kan ikke kjøpes om bord. Det gjelder blant annet 36+3 og enkelte avganger på Aru Ressha.
- Passet dekker plassen, ikke pakken. Har du Japan Rail Pass, får du reservasjonen uten tillegg, men matpakker og eventuelle turistavgifter kommer i tillegg. Regn på helheten i JR Pass-kalkulatoren.
Dekker Japan Rail Pass turisttogene?
Ja, for togene som drives av JR-selskapene, så lenge du reserverer plass. Det gjelder de aller fleste på listene over. Nei, for private baner og for kryssertogene, som er reiseprodukter og ikke ordinære tog. Skillet mellom JR og de private selskapene er forklart i togsystemet i Japan og kortere i hva er forskjellen på JR og metro.
Er et turisttog verdt en dag av ferien?
Det kommer an på hva du bytter bort. Et turisttog bruker typisk to til fem timer på en strekning shinkansen hadde klart på under halvparten. Du betaler altså med tid, ikke med penger.
Regnestykket går opp når landskapet er hovedpoenget — kysten på Gono-linjen, fjellene mot Nagano, høstfargene i oktober og november. Det går ikke opp hvis du har en stram reiserute på sju dager og trenger hver time. Vær også oppmerksom på at panoramavinduene er lite verdt i regn, og at mange av togene går bare i helgene og i skoleferiene. Skal du sammenligne forbindelser mellom japanske byer før du bestemmer deg, har søsternettstedet Viamo.net ruteoversikter — det er engelskspråklig.
Kilder
Publisert · sist oppdatert . Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.