Suica eller Pasmo — spiller det noen rolle?

De to IC-kortene sammenlignet: hvor de virker, hvordan du skaffer dem og hva som skiller dem.

Kort svar: spiller det noen rolle?

Nei, ikke i praksis. Suica og Pasmo virker på nøyaktig de samme togene, T-banene, bussene og butikkene, både i Tokyo og i resten av landet. Velg det du får tak i først — og hvis telefonen din støtter det, legg heller kortet i mobilen enn å skaffe et fysisk.

Den eneste reelle forskjellen er hvem som har utstedt kortet: Suica kommer fra JR East, Pasmo fra de private banene og bussene i Tokyo-området. Det får betydning på nøyaktig to punkter — hvor du kjøper kortet, og hvor du eventuelt leverer det tilbake.

Sammenligningen på sju punkter

Hvorfor virker begge kortene overalt?

Fordi de ti store japanske IC-kortene inngår i en gjensidig godkjenningsordning. Et Pasmo kjøpt på en T-banestasjon i Tokyo virker på JRs lokaltog i Osaka, på bussen i Fukuoka og på trikken i Hiroshima — og motsatt.

Dette er verdt å ta inn over seg, fordi mange bruker tid på å finne «riktig» kort for reisemålet sitt. Det finnes ikke noe riktig kort. Det finnes bare det kortet du fikk kjøpt. Hva kortet dekker og ikke dekker — lyntogtillegg er den viktigste fallgruven — står i IC-kort: Suica, Pasmo og Icoca forklart.

Har du allerede et Icoca fra en tidligere Kansai-reise, gjelder det samme: bruk det. Det er ingen grunn til å kjøpe nytt.

Når spiller forskjellen likevel en rolle?

Ved kjøp. Fysiske kort har vært vanskelige å få tak i i perioder etter brikkemangelen i 2023 og 2024. Salget er gjenopptatt, men tilgjengeligheten varierer mellom selskapene og mellom stasjoner. Står du på en stasjon der det ene kortet er utsolgt og det andre finnes, er valget tatt for deg.

Ved refusjon. Et Suica leveres inn hos JR East. Et Pasmo leveres inn hos det selskapet som utstedte det. Du kan ikke levere et Suica i en T-baneluke og få tilbake depositumet. For et depositum på 500 yen er dette sjelden verdt en omvei — behold heller kortet til neste tur.

Ved poeng og rabattordninger. JR East har sitt eget poengprogram knyttet til Suica, og de private banene har sine. For en turist med to ukers opphold er dette uten praktisk betydning.

Hva med mobilen?

Dette er den forskjellen som faktisk betyr noe, og den går ikke mellom Suica og Pasmo — den går mellom fysisk kort og mobilkort.

Har du iPhone, kan du legge både Suica og Pasmo i Apple Wallet og fylle på med utenlandsk betalingskort. Du slipper depositum, du slipper å lete etter en automat med kontanter, og du kan fylle på mens du sitter på toget. Det er tydelig bedre enn et fysisk kort.

Vanlige Android-telefoner kjøpt i Norge mangler som regel FeliCa-brikken som kreves, og da fungerer ikke mobilkortet uansett hvilket av de to du prøver. Sjekk dette hjemme, ikke på Narita. De øvrige appene du bør ordne før avreise, står i apper du bør laste ned før Japan-reisen, og hva som ellers virker med utenlandsk kort i mobilbetaling i Japan.

Welcome Suica eller Pasmo Passport — er turistkortene bedre?

De er enklere å få tak i, men de har en innebygd felle: de er gyldige i 28 dager fra kjøp, og restsaldoen går tapt når kortet dør. Den kan ikke refunderes og ikke forlenges.

Det gjør turistkortene til et godt valg for en reise på to–tre uker, og et dårlig valg hvis du planlegger å komme tilbake. Er du på din tredje Japan-reise, eller vurderer en fjerde, er et ordinært kort med depositum bedre. Det har ingen utløpsdato så lenge det brukes minst én gang på ti år.

Uansett hvilket du velger: fyll på små beløp mot slutten av reisen. Et par tusen yen stående på et dødt kort er penger du aldri ser igjen. Hvor mye kontanter du bør ha med i utgangspunktet, står i hvor mye kontanter bør du ha med til Japan.

Hva med Icoca og de andre kortene?

Icoca er JR Wests kort og selges i Kansai. Kitaca, Toica, Manaca, Sugoca, Nimoca, Hayakaken og Pitapa dekker andre landsdeler og selskaper. Til sammen er det ti kort i den gjensidige ordningen, og de gjør alle det samme.

Praktisk betyr det at spørsmålet «hvilket kort trenger jeg i Osaka?» ikke har et eget svar. Har du et Suica fra Tokyo, bruker du det. Skal du kjøpe kort for første gang i Osaka, får du et Icoca, og det virker like godt tilbake i Tokyo.

Den eneste kortfamilien som skiller seg ut, er Pitapa, som fungerer etter et etterskuddsprinsipp og krever japansk bankkonto. Den er ikke aktuell for turister.

Et unntak finnes for enkelte lokale busselskaper og små privatbaner i distriktene, der bare det regionale kortet eller kontanter godtas. Det gjelder sjelden på strekninger turister bruker, men det er en grunn til alltid å ha noen sedler i lomma — se penger og betaling i Japan.

Trenger familien fire kort?

Ja, hvis dere skal gjennom sperrene hver for dere — ett kort kan ikke brukes av to personer etter hverandre på samme tur. Barn i en bestemt aldersgruppe trenger eget barnekort, og det utstedes bare i bemannet luke mot framvisning av barnets pass.

Her gjelder rådet om påfylling dobbelt. Fire kort med 5 000 yen på hvert, kjøpt på ankomstdagen, blir fort til restsaldo dere ikke får igjen. Fyll på 2 000 om gangen. Mer om det praktiske i Japan med barn.

Hva bør du gjøre i praksis?

1. Sjekk hjemme om telefonen støtter Suica eller Pasmo i lommeboka. Gjør den det, legg inn kortet og fyll på et lite beløp for å se at betalingskortet godtas.
2. Gjør den ikke det, kjøp et fysisk kort på ankomstflyplassen eller første stasjon. Ta det som er tilgjengelig.
3. Fyll på med 1 000-yensedler i automatene — de fleste tar ikke 10 000-sedler til IC-påfylling, og mange tar ikke kort.
4. Bruk kortet på alt: tog, buss, konbini, drikkeautomater og bagasjeskap.
5. Kjøp lyntogbilletten separat. Kortet dekker ikke tillegget — se shinkansen-guiden.

Ærlig konklusjon

Dette er et av de spørsmålene der svaret er kjedeligere enn diskusjonen. Suica og Pasmo er funksjonelt identiske for en turist. Du kan ikke velge feil.

Det som derimot er verdt tid, er å avgjøre om du skal ha kortet i mobilen eller i lomma, og om du skal ha turistversjonen eller den ordinære. Begge de spørsmålene har reelle konsekvenser — det første for hvor lett du fyller på, det andre for om restsaldoen din overlever reisen.

Har du bestemt deg der, kan du trygt ta det første kortet du kommer over. Skal du sammenligne hvordan tilsvarende systemer fungerer i andre storbyer, har Berlinguiden en gjennomgang av det tyske billettsystemet, som er langt mer komplisert enn det japanske.

Publisert 29. juli 2026 · sist oppdatert 29. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.