Shinkansen eller fly innenlands i Japan?

På hvilke strekninger flyet vinner, og når toget er raskere dør til dør.

Kort svar: tog eller fly innenlands?

Velg shinkansen på alt som ligger innenfor Honshus midte — Tokyo, Kyoto, Osaka, Hiroshima, Kanazawa, Sendai. Toget går fra sentrum til sentrum, du møter opp fem minutter før avgang, og du slipper hele flyplassritualet i begge ender. Velg fly til Hokkaido, Okinawa og sørspissen av Kyushu, der togturen enten tar hele dagen eller ikke finnes.

Grensen går grovt sagt der togturen passerer fire og en halv time. Under det vinner toget dør til dør, over det vinner flyet. Mellom tre og fire og en halv time avgjøres saken av pris og avgangstid — og av om du har Japan Rail Pass.

Hva som skiller de to i praksis

Hva shinkansen faktisk er god for

Toget er godt for det som ikke vises på en reisetidstabell: at du bare møter opp. Du går inn på stasjonen ti minutter før avgang, finner perrongen, setter deg. Ingen kø, ingen sikkerhetskontroll, ingen bagasjeutlevering i andre enden.

Det er også godt for tempoet i en reise. Stasjonene ligger midt i byene, og du kan gå rett fra toget til hotellet. Legger du inn en flyreise, mister du som regel en halv dag i begge ender.

Og med JR Pass koster hver ekstra togtur ingenting. Det endrer regnestykket fullstendig: har du et fjortendagerspass, er en tur til Hiroshima gratis, mens et fly dit koster full pris. Passet gjelder aldri på fly. Forskjellen på togtypene og hva som er med i passet, står i shinkansen-guiden.

Ulempene er få, men reelle. Stor koffert krever egen plassreservasjon på Tokaido-, Sanyo- og Kyushu-shinkansen, og prisen på en enkeltbillett uten pass er høy — Tokyo–Kyoto ligger i overkant av 13 000 yen.

Hva innenriksfly faktisk er god for

Flyet er godt der toget ikke rekker. Tokyo–Sapporo tar rundt åtte timer med tog og bytte, mot under to timer i luften. Til Naha og resten av Okinawa finnes det ikke tog i det hele tatt.

Det er også godt fordi de japanske selskapene har en rabattordning få nordmenn kjenner til: ANA og JAL selger egne innenriksbilletter til reisende som ikke er bosatt i Japan, med fast pris uansett strekning. Det gjør en lang flyvning forholdsmessig svært billig. Vilkårene og hvordan du kjøper, står i innenriksfly i Japan — kontroller alltid gjeldende pris hos selskapet, den justeres.

Ulempene ligger utenfor selve flyturen. Lavprisselskapene tar betalt for innsjekket bagasje og flyr ofte fra de mest tungvinte flyplassene. Og en flyplass i Japan ligger sjelden praktisk til: fra Kansai bruker du over en time inn til Kyoto.

Endrer JR Pass hele regnestykket?

Ja, og det er det viktigste enkeltmomentet i denne beslutningen.

Har du et aktivt landsdekkende pass, er marginalkostnaden ved en togtur null. Da bør du ta toget helt til det blir absurd — Tokyo–Fukuoka på fem timer er fullt forsvarlig med pass, men ville vært et enkelt valg for fly uten.

Har du ikke pass, blir prisene sammenlignbare langt tidligere. En rabattert ANA- eller JAL-billett til Fukuoka kan koste mindre enn lyntoget, og da er det bare reisetiden dør til dør som avgjør. Regn på din egen rute i JR Pass-kalkulatoren før du bestemmer transportformen — de to beslutningene henger sammen.

Hva med Hokkaido og Okinawa?

Her er svaret entydig fly.

Hokkaido nås riktignok med tog gjennom Seikan-tunnelen — det finnes ingen bro — men shinkansen går foreløpig bare til Hakodate-området, og videre til Sapporo må du bytte. Regn med åtte timer fra Tokyo. Skal du på ski i Niseko eller et av de andre anleggene på øya, er flyet det åpenbare valget.

Okinawa har ingen togforbindelse til hovedøyene i det hele tatt. Skal du til Miyako eller Ishigaki, flyr du også videre fra Naha.

Hva med bagasjen?

Dette er punktet som overrasker flest, og det trekker i begge retninger.

På lyntoget må stor bagasje reserveres på Tokaido-, Sanyo- og Kyushu-shinkansen. Kofferter over et bestemt samlet mål krever plass i den bakerste seteraden med bagasjerom bak. Reservasjonen er gratis når du gjør den på forhånd, men gjør du det ikke, kan du bli avkrevd gebyr om bord. Dette gjelder også med JR Pass.

På fly er bagasjen enklere i seg selv, men lavprisselskapene tar betalt for innsjekket koffert, og vektgrensene er strengere enn på internasjonale ruter. En koffert som var inkludert på veien fra Norge, kan koste ekstra internt i Japan.

Løsningen mange erfarne Japan-reisende bruker, er å slippe å velge: send kofferten videre med takkyubin og reis med håndbagasje. Kofferten er som regel framme dagen etter, og både tog og fly blir vesentlig lettere.

Det gjelder særlig hvis du bytter by midt i en reise med barn. En reisedag med to voksne, to barn og fire kofferter er en helt annen dag enn en reisedag med en ryggsekk hver.

Finnes det en tredje mulighet?

Ja, to. Nattbuss er det billigste alternativet på lange strekninger og sparer en hotellnatt på kjøpet — Tokyo–Osaka koster en brøkdel av lyntoget. Komfortnivåene og hva du realistisk får sove, står i nattbuss i Japan, og en hel rute bygget på dette i Japan på lavbudsjett.

Ferge er aktuelt til Hokkaido, Shikoku og øyene i innlandshavet. Det er langsomt, men billig, og på enkelte strekninger er selve turen poenget. Se ferger og båtruter.

Når bør du velge begge?

På en toukersreise som skal dekke både Kansai og Hokkaido eller Okinawa. Da er standardoppsettet tog gjennom Honshu og ett fly ut til enden.

Et vanlig og effektivt grep er å fly én vei og ta toget tilbake — for eksempel fly Tokyo–Fukuoka og reise oppover med tog gjennom Hiroshima og Kansai. Da får du både tidsbesparelsen og togstrekningene, og du unngår å gå samme vei to ganger. Se reiseruten på 14 dager og Kyushu-rundreisen.

Har du fly inn til én flyplass og ut fra en annen, blir dette enda enklere å legge opp — se Narita eller Haneda.

Ærlig konklusjon

For de aller fleste norske Japan-reiser er dette et ikke-valg: ruten går Tokyo–Kyoto–Hiroshima, og da tar du toget. Spørsmålet blir først reelt når Hokkaido eller Okinawa kommer inn i planen.

Da er tommelfingerregelen enkel nok til å huskes: under fire og en halv time togtid, ta toget. Over det, fly. Har du JR Pass, flytt grensen en time oppover. Har du ikke pass og finner en rabattert ANA- eller JAL-billett, flytt den en time nedover.

Det ene rådet som gjelder uansett: legg inn halvannen time i hver ende av en flyreise når du sammenligner. Uten det ser flyet mye bedre ut enn det er. Vil du regne på forbindelsene selv, har engelskspråklige Viamo.net rutesøk for japanske strekninger.

Publisert 29. juli 2026 · sist oppdatert 29. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.