Narita Express eller Skyliner?

De fire måtene inn til Tokyo fra Narita, sammenlignet på tid, pris og hvor de stopper.

Narita Express eller Skyliner — kort svar

Har du Japan Rail Pass som er aktivert fra ankomstdagen, tar du Narita Express, fordi den er inkludert i passet og går uten bytte til Tokyo, Shinjuku og Shibuya. Skal du til nordøstre Tokyo — Ueno, Nippori, Asakusa — og betaler selv, er Skyliner raskere og litt billigere. Har du god tid og lite bagasje, gjør Keisei Access Express samme jobb for under halve prisen.

Det er fire reelle veier inn fra Narita, og de gir ulike svar for ulike reisende. Hvilken flyplass du bør fly til i utgangspunktet, er et annet spørsmål — det eies av Narita eller Haneda og Narita, Haneda eller Kansai. Denne artikkelen handler om reisen inn til byen etter at du har landet.

De fire alternativene side om side

Skyliner — raskest til nordøstre Tokyo

Keisei Skyliner går fra egne perronger under terminalene til Nippori og Keisei-Ueno. Alle plasser er reserverte, det er god plass til bagasje, og toget stopper ikke underveis. Prisen er 2 470 yen per vei, om lag 145 kroner.

Fra Nippori bytter du til Yamanote-linjen og kommer videre til resten av byen. Skal du til Ueno, Asakusa eller Yanaka, er du i praksis framme. Skal du til Shinjuku eller Shibuya, må du legge på 20–30 minutter på den andre siden — og da er tidsgevinsten spist opp.

Merk at Keisei-Ueno er en egen stasjon, ikke JRs Ueno. De ligger noen minutters gange fra hverandre.

Narita Express — det åpenbare valget med JR Pass

N'EX går fra JRs perronger under Terminal 1 og Terminal 2 og kjører inn til Tokyo stasjon, der toget deles: den ene halvparten fortsetter til Shinjuku og Ikebukuro, den andre til Shibuya og videre mot Yokohama. Alle plasser er reserverte, og reservasjonen ligger i prisen.

N'EX er inkludert i Japan Rail Pass. Har du et pass som er gyldig fra ankomstdagen, koster turen inn ingenting ekstra, og du får en reservert plass med bagasjeplass i tillegg. Det gjør valget enkelt. Om passet lønner seg i det hele tatt, er et eget regnestykke — se Japan Rail Pass — lønner det seg og JR Pass-kalkulatoren.

Betaler du selv, selger JR East en rundtursbillett forbeholdt utenlandske passholdere som koster vesentlig mindre enn to enkeltbilletter og er gyldig i 14 dager. Den kjøpes på JRs billettkontor på flyplassen, og prisen bør kontrolleres hos JR East før du regner på den.

Access Express — det billige alternativet

Keisei Access Express er et vanlig tog uten reserverte plasser. Det stopper flere steder, bruker et kvarter mer enn Skyliner, og koster godt under halvparten. En del avganger kjører gjennom inn på Toei Asakusa-linjen, slik at du kommer direkte til Asakusa, Nihonbashi og Shinagawa uten å bytte.

Dette er det fornuftige valget hvis du har håndbagasje, ikke har pass og ikke har noe imot å stå litt. Det er det dårlige valget hvis du har to store kofferter og lander i rushtiden — toget er et pendlertog, og det er ingen bagasjeplass.

Du betaler enklest med IC-kort. Har du ikke det ennå, kjøper du det i automaten på flyplassen — se IC-kort forklart.

Flybuss og taxi — når er de riktig?

Airport Limousine kjører direkte til en rekke hoteller i Tokyo. Fordelen er at du setter kofferten i lasterommet ved terminalen og henter den utenfor hotellet, uten et eneste bytte, uten trapper og uten sperrer. Med barn, med mye bagasje eller etter et nattfly er det ofte verdt de ekstra kronene og minuttene.

Ulempen er trafikken. Reisetiden er ikke garantert, og i ettermiddagsrushet kan turen ta to timer. Kontroller om bussen faktisk stopper ved hotellet ditt før du kjøper billett.

Taxi fra Narita til sentrale Tokyo koster langt mer enn alle alternativene over, og er ikke raskere i trafikken. Er du fire personer med mye bagasje, kan det likevel regnes ut — men vær forberedt på beløpet. Se taxi i Japan.

Hvilken bør du velge?

Hvor du bor, betyr altså mer for valget enn selve toget. Sammenligningen av bydelene står i hvor bør du bo i Tokyo.

Praktisk på ankomstdagen

Terminal 3 har ingen stasjon. Lander du med et lavprisselskap på Terminal 3, går du eller tar gratisbussen til Terminal 2 og finner perrongene der. Regn inn et kvarter.

Sjekk hvilken terminal toget går fra. Skyliner og N'EX har perronger under både Terminal 1 og Terminal 2, men de er separate stasjoner med hvert sitt navn. Går du ned fra ankomsthallen din, kommer du til riktig perrong — problemet oppstår bare om du først har gått til feil terminal.

Kjøp billetten i terminalen, ikke på perrongen. Både Keisei og JR har bemannede skranker i ankomsthallen, med skilting på engelsk og kort ventetid utenom de store ankomsttoppene.

Fyll ut Visit Japan Web før du lander. Det gir QR-kode for innreise og toll og kortere kø — se Visit Japan Web. Da kommer du til togene mens de fortsatt går ofte.

Vurder å sende kofferten. Takkyubin-skranker finnes i ankomsthallen på Narita, og kofferten er normalt på hotellet neste dag. Da reiser du inn med håndbagasje uansett hvilket tog du velger. Se takkyubin.

En steg-for-steg-gjennomgang av hele ankomsten står i slik kommer du deg fra flyplassen til hotellet, og hvordan du bør legge opp den første kvelden med sju–åtte timers tidsforskjell, i tidsforskjell og jetlag. Skal du planlegge selve avreisen fra Norge — parkering, tidlig innsjekk, transport til Gardermoen — har vi samlet det på søsternettstedet Flyplassguiden.

Lander du i Kansai i stedet, er opplegget et annet: der er det Haruka og veien inn fra Kansai som gjelder.

Reisetid og forbindelser for strekningen står i fra Tokyos flyplasser inn til byen hos Viamo.net (engelskspråklig).

Publisert 30. juli 2026 · sist oppdatert 30. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.