Sunrise Izumo — Japans siste nattog

Det eneste ordinære nattoget i Japan: ruter, kupétyper og hvordan du booker.

Det siste nattoget i Japan

Sunrise Izumo og søstertoget Sunrise Seto er de eneste ordinære nattogene som er igjen i Japan. De går hver natt mellom Tokyo og henholdsvis Izumo på Japanhavskysten og Takamatsu på Shikoku, og de er samtidig det billigste kupétoget og det vanskeligste å få plass på. Den rimeligste plassen heter nobinobi og er ikke en køye i det hele tatt, men en avlang matte på gulvet.

Ruta: to tog som henger sammen til Okayama

Togsettene kobles sammen i Tokyo og går som ett tog gjennom natten. Avgang fra Tokyo er klokken 22.00, med stopp i blant annet Yokohama, Atami, Numazu, Fuji, Shizuoka og Hamamatsu på kvelden. Etter Hamamatsu er det ingen stopp før Himeji tidlig neste morgen.

I Okayama, rundt klokken 06.30, deles toget. Sunrise Seto fortsetter over Seto-broen til Takamatsu og er framme litt før halv åtte; på enkelte dager i høysesongen forlenges det til Kotohira, som er utgangspunktet for Kotohira-gu. Sunrise Izumo svinger nordvestover over fjellene og ender i Izumoshi like før klokken ti.

Selve delingen er en attraksjon i seg selv, og perrongen i Okayama fylles av folk med kamera. Skal du bare oppleve nattoget uten å reise helt til enden, er Okayama et fullt brukbart mål — derfra går Sanyo-shinkansen videre i alle retninger.

Nattogene forsvant fra Japan fordi shinkansen ble raskere og fly ble billigere. Sunrise-togene overlevde nettopp fordi de går dit lyntoget ikke går. San'in-kysten har ingen shinkansen, og Shikoku har det heller ikke. Toget gir deg dessuten en hotellnatt og en reiseetappe i samme billett, og det leverer deg i god tid til en full dag på stedet.

Togsettene er fra 1998 og bærer preg av det. Standarden er ren og ryddig, men ikke luksuriøs — dette er ikke et av de dyre turisttogene, som er beskrevet i turisttog i Japan.

Kupétypene om bord

Toget har flere klasser, og forskjellen i pris mellom dem er stor.

Alle kupéene er små etter norsk målestokk. Det er lettere å forstå dimensjonene hvis du har lest om japanske boliger og hverdagsliv — plassutnyttelsen er den samme logikken.

Nobinobi — gulvplassen som er billigst

Nobinobi zaseki er togets særtrekk. Du får en matte på om lag lengden til en voksen, et lite teppe og en pute, i et fellesrom der plassene ligger side om side i to etasjer. Det er ingen dør og ingen lås. Du beholder klærne på og bruker skoene av og på slik du ville gjort i et japansk hjem, jamfør når du må ta av deg skoene.

Poenget er avgiften: nobinobi regnes som reservert sitteplass, ikke som køye. Derfor betaler du bare grunnbillett, ekspresstillegg og et vanlig reservasjonsgebyr — og derfor er plassen gratis for den som har Japan Rail Pass. Har du pass, koster natten deg altså ingenting utover reservasjonen.

Ulempene er reelle. Det er hardt å ligge på, lyden fra de andre passasjerene stanser ikke, og lyset dempes uten å slukkes. Ta med sovemaske, ørepropper og noe under hoftene. Er du høyere enn 185 cm, blir det trangt.

Hva det koster

Prisen bygges opp av tre deler: grunnbillett etter avstand, ekspresstillegg og eventuell køyeavgift. For en strekning på over 900 kilometer blir summen betydelig i køye — sammenlignbart med et hotellrom pluss en shinkansen-billett — mens nobinobi legger seg langt under.

Skal du regne om til kroner, brukes kursen 100 ¥ = 5,85 kr (27. juli 2026) — eller yen-kalkulatoren. Om passet lønner seg samlet, finner du ut i JR Pass-kalkulatoren.

Bookingen er den vanskelige delen

Billettene legges ut klokken 10.00 japansk tid nøyaktig én måned før avreisedagen. Reiser du 15. oktober, åpner salget 15. september klokken 10.00. Populære datoer, særlig i helgene og i høstfargesesongen, kan være utsolgt i løpet av minutter.

Det finnes tre veier inn:

1. Skranken. Møt opp i en midori no madoguchi noen minutter før klokken ti med dato, tognavn og kupétype skrevet ned på et ark. Skrankepersonalet taster inn bestillingen i det sekundet salget åpner. Dette er den mest pålitelige metoden hvis du allerede er i Japan.
2. JR Wests nettjeneste e5489. Toget selges også på nett, men tjenesten har begrensninger for utenlandske kort og krever normalt at billetten hentes ut på automat i Japan. Kontroller vilkårene hos JR West før du regner med den.
3. Rett før avgang. Avbestillinger frigis løpende. Det er ikke uvanlig at plasser dukker opp dagen før eller samme kveld, så det er verdt å spørre i skranken selv om systemet viste fullt for en uke siden.

Har du Japan Rail Pass, må du fortsatt reservere fysisk plass, og reservasjonen kan ikke gjøres før passet er aktivert. Det er en felle: du kan altså ikke sikre deg nobinobi en måned i forveien hvis passet ditt først aktiveres etter ankomst. Reglene for endring og refusjon står i kan du få refundert en japansk togbillett.

Slik er natten om bord

Det finnes ingen matvogn og ingen trallesalg. Det er automater med drikke og en enkel automat med snacks, men mat må du kjøpe før du går om bord. Kjøp en matboks på Tokyo stasjon eller stikk innom en døgnbutikk — spising på plassen er helt akseptabelt, se er det lov å spise på toget i Japan.

Toget har dusjrom. Du kjøper et dusjkort i automat om bord, og kortet gir seks minutter med rennende vann som kan stoppes underveis. Kortene er få og selges i praksis rett etter avgang fra Tokyo — vil du dusje, gå og kjøp kort med en gang. Passasjerer i A Single Deluxe har eget kort inkludert.

Stor bagasje er et problem. Kupéene har svært lite gulvplass, og nobinobi-området har ingen egen bagasjehylle. Løsningen er å sende kofferten videre med takkyubin eller sette den i et skap på stasjonen.

Hva du gjør når du kommer fram

Fra Izumoshi er det få minutters buss til Izumo Taisha, en av Japans eldste og viktigste helligdommer. Derfra er Matsue og resten av San'in-kysten innen rekkevidde samme dag, og Adachi-museet ligger mellom de to byene.

Skal du sammenligne forbindelser mellom japanske byer i planleggingen, har søsternettstedet Viamo.net ruteoversikter — det er engelskspråklig.

Er nattoget verdt bryderiet?

Ja, hvis du skal til San'in eller Shikoku uansett, og du synes et døgn på skinner er en del av reisen. Da sparer du en hotellnatt og får en dag ekstra på stedet. Systemet bak togkategoriene er forklart i togsystemet i Japan.

Nei, hvis du har kort tid og bare skal fra A til B. Da er shinkansen raskere og mer fleksibel, innenriksfly ofte billigere, og nattbussen klart rimeligere. Og legger du en hel reiserute rundt én bestemt nattogavgang, har du bygget planen på det mest usikre leddet i den.

Publisert 30. juli 2026 · sist oppdatert 30. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.