Japan på 10 dager

Ti dager gir rom for Tokyo, Kyoto, Osaka og én omvei. Her er ruten.

Hva de tre ekstra dagene faktisk gir deg

Ti dager er sju dager pluss én landsdel. Det er den enkleste måten å tenke på denne ruten. Grunnstammen er den samme som i ukesruten — Tokyo og Kyoto med hver sin dagstur — og de tre ekstra dagene brukes på ett nytt sted, ikke på tre.

Det er her de fleste ti-dagersplaner går i stykker. Fristelsen er å legge til Hiroshima og Kanazawa og Osaka som egen base. Da får du fire hotellbytter på ti dager, og hvert bytte spiser en halv dag i utsjekk, bagasje og innsjekk. Velg én retning ut fra Kyoto, og hold på den.

Grunnstammen: dag 1 til 5

Dag 1 — ankomst Tokyo. Flyplasstransport, innsjekk og en rolig kveld. Haneda ligger om lag 30 minutter fra sentrum, Narita 60–90 minutter.

Dag 2 og 3 — Tokyo. Del byen etter geografi: én dag i øst med Asakusa, Ueno og elven, én dag i vest med Meiji Jingu, Shibuya og Shinjuku. Detaljene står i tre dager i Tokyo og i byartikkelen om Tokyo.

Dag 4 — dagstur. Hakone for fjell, varme kilder og Fuji på klare dager, eller Kamakura for Daibutsu og kysten. Hakone tar om lag halvannen time hver vei, Kamakura om lag én.

Dag 5 — Tokyo til Kyoto. Reis om formiddagen. Shinkansen tar om lag 2 timer og 15 minutter med Nozomi og om lag 2 timer og 40 minutter med Hikari. Nozomi er ikke inkludert i Japan Rail Pass. Bruk ettermiddagen i østlige Kyoto.

Transport denne perioden: IC-kort dekker alt i Tokyo. Den eneste lange etappen er dag 5.

Gren A — vestover: Hiroshima og Miyajima

Dette er valget for førstegangsreisende som vil se noe historisk tungtveiende, og den greina de fleste velger.

Dag 6 — Kyoto. Nordvestlige Kyoto: Kinkaku-ji, Ryoan-ji og videre til Arashiyama. Eller dagstur til Nara, 35–45 minutter unna.

Dag 7 — Kyoto til Hiroshima. Om lag 1 time og 40 minutter med de raskeste togene, nærmere to timer med Hikari eller Sakura. Ettermiddagen går til Fredsparken og museet, som krever to til tre timer og setter seg i kroppen. Legg ikke noe annet krevende etter det.

Dag 8 — Miyajima. Øya med den flytende torii-porten ligger om lag 40 minutter fra Hiroshima med lokaltog og ferge. Sjekk tidevannstabellen — ved flo står porten i vann, ved fjære går du ut til den. Overnatter du på øya, får du den nesten for deg selv etter at dagsturistene har reist.

Dag 9 — Hiroshima til Osaka. Om lag 1 time og 25 minutter. Siste kveld i Osaka med Dotonbori og mat, og kort vei til flyplassen dagen etter.

Dag 10 — hjemreise fra Kansai. 40–75 minutter til flyplassen avhengig av linje.

Gren B — innover: Kanazawa, Takayama og Japanalpene

Dette er valget for den som har vært i Japan før, eller som vil ha fjell og småbyer framfor storby nummer tre. Greina er vakrere og roligere, men den har flere overganger og dårligere kollektivdekning.

Dag 6 — Kyoto til Kanazawa. Om lag 2 timer og 15 minutter med shinkansen til Tsuruga og bytte til ekspresstoget Thunderbird. Strekningen ble lagt om da Hokuriku-shinkansen ble forlenget i 2024; eldre guider som beskriver ett direkte tog hele veien, er utdaterte. Ettermiddag i Kenrokuen-hagen og geishakvarteret i Kanazawa.

Dag 7 — Kanazawa, Shirakawa-go og Takayama. Buss fra Kanazawa til Shirakawa-go tar om lag 1 time og 15 minutter, og videre til Takayama om lag 50 minutter. Bussene er ikke JR og dekkes ikke av Japan Rail Pass. Reserver plass i høysesong.

Dag 8 — Takayama. Morgenmarkedet, kjøpmannskvarteret Sanmachi og friluftsmuseet Hida no Sato. Takayama er liten nok til å gås, og butikkene stenger tidlig.

Dag 9 — Takayama til Osaka eller Kyoto. Via Nagoya tar det om lag 2 timer og 20 minutter til Nagoya og videre 50 minutter med shinkansen. Regn tre og en halv time totalt.

Dag 10 — hjemreise fra Kansai.

Hvilken gren bør du velge?

Gren A er den tryggeste og den enkleste å reise. Gren B gir mer variasjon i landskap og færre andre utlendinger, men krever at du er komfortabel med overganger og med at ting stenger klokken sytten.

Lønner Japan Rail Pass seg på ti dager?

Dette er lengden der spørsmålet er mest åpent, fordi et sjudagerspass kan legges nøyaktig over den delen av turen der du faktisk reiser langt. Passet gjelder sammenhengende kalenderdager, ikke dager du velger fritt, så aktiveringsdatoen er hele poenget.

På gren A ligger de lange etappene mellom dag 5 og dag 9 — Tokyo–Kyoto, Kyoto–Hiroshima, Miyajima-fergen og Hiroshima–Osaka. Et sjudagerspass aktivert på dag 5 dekker alle sammen. Passet koster 50 000 yen fram til 30. september 2026 og 53 000 yen fra 1. oktober 2026, om lag 2 925 og 3 100 kroner med kursen 100 yen = 5,85 kroner.

Om det lønner seg, avhenger av hva de samme billettene koster enkeltvis den uka du reiser. Legg etappene inn i JR Pass-kalkulatoren, og les hele gjennomgangen i Japan Rail Pass — lønner det seg?. Holder du deg til gren A, bør du også se på regionale pass for Kansai og Sanyo-korridoren.

Hva du fortsatt ikke rekker

Ti dager gir deg tre landsdeler i den tettest befolkede delen av landet. Det gir deg fortsatt ikke Kyushu, Hokkaido eller Shikoku — alle tre ligger fire timer eller mer unna Tokyo med tog, og fortjener egne turer. Vil du ha med en av dem, trenger du fjorten dager eller mer. Da er toukersruten på fjorten dager den naturlige oppgraderingen.

Ti dager gir deg heller ikke tid til å stoppe underveis uten å ofre noe annet. Det er en tett rute, ikke en avslappet en.

Praktisk før du drar

Kontanter er fortsatt nødvendig i Japan, særlig på små spisesteder, i templer og på bussene i fjellet. Minibankene i 7-Eleven og på japanske postkontorer tar utenlandske kort mest pålitelig. Generelle råd om kortbruk og valuta i utlandet finner du hos Penger.org, mens de japanske detaljene står i penger og betaling i Japan.

Sjekk også om flyselskapet kan gi deg billett inn til Tokyo og ut fra Osaka. Det sparer deg for en hel dag på tog tilbake til utgangspunktet, og prises ofte likt med vanlig tur-retur.

Publisert 29. juli 2026 · sist oppdatert 29. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.