Japan på tre uker

Tre uker rekker både Golden Route og en landsdel til. Rute med Hokkaido- og Kyushu-varianter.

Tre uker er ikke to uker pluss litt

Den vanligste feilen på en treukersplan er å ta fjortendagersruten og strø sju ekstra stopp utover den. Resultatet er en rute med elleve overnattingssteder der ingen av dem varer lenger enn to netter, og der du pakker koffert hver eneste morgen.

Tre uker fungerer bedre som to deler: en grunnstamme på fjorten dager gjennom den klassiske korridoren fra Tokyo til Hiroshima, og deretter én ny landsdel som du gir en hel uke. Valget står i praksis mellom å reise nordover til Hokkaido eller sørover til Kyushu. Begge er øyer med egen mat, egen dialekt og et helt annet tempo enn Honshu — og de ligger i hver sin ende av landet, som strekker seg om lag 3 000 kilometer fra nord til sør.

Dag 1–14: grunnstammen

Detaljene, reisetidene og JR-regnestykket for disse dagene står i fjortendagersruten. Ligger det an til at du bare rekker denne delen, er det ingen skam i det — det er den ruten Golden Route beskriver, og den dekker det meste av det Japan er kjent for.

Med tre uker kan du i tillegg legge inn én ekstra natt i Kyoto og én i Tokyo uten at noe annet ryker. Det er den beste bruken av to av de sju ekstra dagene: å slippe å haste gjennom de to byene du uansett bruker mest tid i.

Gren nord: Hokkaido, dag 15–21

Hokkaido er Japans nordligste og minst befolkede hovedøy. Landskapet ligner mer på Nord-Norge enn på resten av Japan, og temperaturen ligger 8–10 grader under Tokyo.

Dag 15 — sørfra til Sapporo. Her må du ta et valg. Tog hele veien fra Tokyo til Sapporo tar om lag fire timer til Shin-Hakodate-Hokuto med Hayabusa og ytterligere tre og en halv time videre — altså en hel reisedag. Fly fra Tokyo eller Osaka tar under to timer i luften. På denne strekningen er innenriksfly nesten alltid det fornuftige valget, og det er også grunnen til at et treukers JR-pass sjelden regner seg hjem på denne grenen.

Dag 16–17 — Sapporo og Otaru. Byen er ung, rutenettbygget og har Japans mest kjente ølmerke og en egen ramen-stil. Otaru ligger om lag 35 minutter unna med tog.

Dag 18–19 — innlandet. Furano og Biei med blomstermarkene om sommeren, Daisetsuzan nasjonalpark for fjellturer. Her kommer forbeholdet som gjelder hele Hokkaido: om sommeren trenger du bil. Togene går sjelden, bussene enda sjeldnere, og avstandene er store. Om vinteren er tog- og busstilbudet til skianleggene derimot godt.

Dag 20 — Hakodate. Om lag tre og en halv time sørover med ekspresstog fra Sapporo. Hakodate har morgenmarked, en havneby med europeisk preg og nattutsikt fra fjellet.

Dag 21 — hjemreise. Fly fra Hakodate eller Sapporo tilbake til Tokyo eller Osaka for videre hjemreise. Full rute med begge sesongvariantene står i rundreisen i Hokkaido.

Gren sør: Kyushu, dag 15–21

Kyushu ligger sørvest for Honshu og er den varmeste av hovedøyene. Her finner du de fleste av landets aktive vulkaner, den tetteste konsentrasjonen av varme kilder og en historie som skiller seg fra resten av landet fordi øya var Japans eneste kontaktpunkt med utlandet i to hundre år.

Dag 15 — til Fukuoka. Fra Hiroshima tar shinkansen om lag én time til Hakata, fra Osaka om lag to og en halv. Grenen henger dermed sømløst på grunnstammen, og du slipper å fly. Fukuoka er en kompakt by med matboder langs elven.

Dag 16 — Nagasaki. Om lag halvannen time fra Fukuoka etter at Nishi-Kyushu-shinkansen åpnet. Nagasaki har fredsparken, den nederlandske handelsøya Dejima og en havn i terreng som gjør byen bratt å gå i.

Dag 17–18 — Kumamoto og Aso. Fra Nagasaki tar det om lag to timer til Kumamoto med bytte. Slottet er under gjenoppbygging etter jordskjelvet i 2016, og deler er fortsatt stengt. Vulkankalderaen Aso ligger halvannen time østover, og adgangen til krateret avhenger av gassnivået og kan stenges på kort varsel.

Dag 19 — Kagoshima. Om lag femti minutter sørover med shinkansen. Kagoshima ligger rett overfor den aktive vulkanen Sakurajima, og askefall er en del av hverdagen. Sandbadene i Ibusuki ligger halvannen time videre sørover.

Dag 20 — Beppu. Dette er grenens lengste etappe: fra Kagoshima tilbake via Hakata til Beppu tar om lag tre og en halv time. Beppu har Japans største produksjon av varmt kildevann og et bybilde der det damper opp av avløpsristene.

Dag 21 — tilbake til Fukuoka og hjemreise. Om lag to timer med ekspresstoget Sonic. Detaljert rute står i rundreisen i Kyushu.

Sesongen avgjør hvilken gren du bør velge

Merk at høysesongene fyller opp fort. Golden Week fra 29. april til om lag 5. mai, Obon rundt 13.–16. august og nyttårsuken fra om lag 29. desember til 3. januar er de tre periodene der tog og hoteller er fullbooket i hele landet. Månedsvis gjennomgang står i når bør du reise til Japan.

JR Pass over tre uker

Et treukers landsdekkende pass koster 100 000 yen fram til 30. september 2026 og 105 000 yen fra 1. oktober 2026 — om lag 5 850 og 6 143 kroner med kursen 100 yen = 5,85 kroner. Passet gjelder 21 sammenhengende kalenderdager, altså nesten hele turen.

For Kyushu-grenen kan dette være regningssvarende, fordi hele ruten kjøres på skinner og fordi de fleste etappene er lange. For Hokkaido-grenen er det stort sett ikke det, siden du sannsynligvis flyr nordover og siden mye av transporten på øya er buss eller leiebil.

Husk også at Nozomi og Mizuho — de raskeste togene på Tokaido-, Sanyo- og Kyushu-shinkansen — ikke er inkludert i passet. På Kyushu betyr det at du reiser med Sakura i stedet for Mizuho og bruker litt lenger tid. Sett opp dine egne etapper i JR Pass-kalkulatoren, og les vurderingen i Japan Rail Pass — lønner det seg?. Skal du bare kjøre Kyushu-grenen på skinner, er et regionalt pass ofte billigere enn det landsdekkende.

Hva som ryker hvis du prøver begge grenene

Det er fysisk mulig å ta både Hokkaido og Kyushu på tre uker. Det krever to innenriksflyvninger, at du kutter grunnstammen ned til ni–ti dager, og at du gir hver av øyene tre netter. Da får du sett Sapporo og Fukuoka, og ingenting av det som gjør de to øyene verdt turen — vulkanene, nasjonalparkene, de små onsenbyene.

Et bedre alternativ, hvis du vil ha variasjon uten å fly to ganger, er å bytte ut en av grenene med Shikoku, som ligger rett sør for Hiroshima og nås med tog eller ferge på et par timer. Eller å bruke uka på steder som ligger langt mindre til rette for turister, beskrevet i Japan utenfor allfarvei.

Forbindelser mellom japanske byer, inkludert ferge- og bussruter som ikke ligger i de vanlige togsøkene, kan du slå opp hos vårt engelskspråklige søsternettsted Viamo.

Publisert 29. juli 2026 · sist oppdatert 29. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.