Innenriksfly i Japan

Når flyet slår shinkansen, og lavprisselskapene som gjør Okinawa billig.

Når flyet slår toget

Den enkleste tommelfingerregelen i japansk innenlandsreise lyder slik: er togturen under tre timer, vinner toget. Er den over fire og en halv time, vinner flyet. Mellom disse ligger et gråsonefelt der prisen og avgangstidspunktet avgjør.

Grunnen er at flyreisen har mye dødtid rundt seg. Selve flyturen Tokyo–Fukuoka tar under to timer, men du skal ut til flyplassen, gjennom sikkerhetskontrollen, vente på gaten, og deretter inn til byen i den andre enden. Toget går fra sentrum til sentrum uten noe av dette.

Derfor er shinkansen nesten alltid raskest dør til dør mellom Tokyo, Kyoto, Osaka og Hiroshima, og derfor er flyet like klart best til Sapporo, Okinawa og sørspissen av Kyushu. Se shinkansen-guiden for togsiden av regnestykket.

Grovoversikt over strekningene

Togtidene er de raskeste avgangene og forutsetter Nozomi eller Hayabusa. Flytidene er ren flytid uten transport til og fra flyplassen — legg til minst halvannen time i hver ende.

ANA og JAL — rabattene for utenlandske reisende

Dette er det få nordmenn kjenner til, og det kan spare betydelige beløp. Begge de store japanske flyselskapene selger egne innenriksbilletter forbeholdt reisende som ikke er bosatt i Japan, med en fast pris per strekning uavhengig av hvor langt du flyr.

JAL kaller ordningen Japan Explorer Pass. ANA kaller sin Experience Japan Fare. Prinsippet er det samme: du betaler den samme lave prisen enten du flyr Tokyo–Osaka eller Tokyo–Okinawa, og en lang strekning blir dermed forholdsmessig mye billigere enn en kort.

Vilkårene i hovedtrekk:

• Du må kunne dokumentere en internasjonal flybillett til Japan.
• Billettene selges gjennom selskapets egne nettsider, ikke gjennom reisebyråer.
• Antall seter per avgang til denne prisen er begrenset — bestill tidlig.
• Prisene er faste per strekning, men startnivået oppgis ulikt i ulike kanaler og endres.

Kontroller gjeldende pris og vilkår direkte hos selskapet før du planlegger rundt dem. Vi oppgir bevisst ingen eksakte tall her, fordi de justeres og fordi vilkårene om hvilken internasjonal billett som kvalifiserer, har blitt endret flere ganger.

Lavprisselskapene

Japan har et velfungerende lavprismarked. De viktigste er Peach Aviation (eid av ANA, base på Kansai), Jetstar Japan (base på Narita), Skymark, Spring Japan, Air Do (nordover mot Hokkaido), Solaseed Air (sørover mot Kyushu) og StarFlyer.

Prisnivået kan være svært lavt hvis du bestiller i god tid, men to ting spiser opp gevinsten. For det første koster innsjekket bagasje ekstra hos alle, og håndbagasjegrensen er lav — typisk rundt 7 kg totalt, inkludert vesken du har på skulderen. Den blir veid, og den blir veid strengt.

For det andre flyr lavprisselskapene ofte fra de tungvinte flyplassene. Jetstar bruker Narita, som ligger 60–90 minutter fra Tokyo sentrum, mens ANA og JAL i stor grad bruker Haneda, som ligger rundt 30 minutter unna. Peach bruker Kansai framfor Itami, som ligger nærmere Osaka sentrum. Regn inn både tiden og togbilletten til flyplassen før du sammenligner. Vi har satt flyplassene opp mot hverandre i artikkelen om Narita, Haneda eller Kansai.

Lavprisselskapene har også strammere regler for endring og avbestilling, og enkelte selger billetter som ikke kan endres i det hele tatt. Se reiseforsikring til Japan — det europeiske helsetrygdkortet gjelder ikke i Japan, og en avlyst innenriksetappe er noe forsikringen kan dekke der billetten ikke kan det.

Bagasjereglene

Reglene skiller seg markant mellom fullservice og lavpris, og det er her de fleste blir overrasket.

Kjøper du bagasje etter at du har bestilt billetten, koster det mer, og kjøper du den i skranken på avreisedagen, koster det mest. Legg den inn i bestillingen med én gang.

Nøyaktige vektgrenser og gebyrer varierer mellom selskapene og endres — kontroller hos ditt selskap. Er du i tvil, er det billigste grepet å ikke fly med kofferten i det hele tatt: takkyubin sender bagasjen mellom hoteller over natten til en forutsigbar pris, og du reiser med håndbagasje. For korttidsparkering av bagasjen underveis finnes skap på alle store stasjoner, se bagasjeoppbevaring.

På flyplassen

Japanske innenriksflyplasser er raske. Sikkerhetskontrollen går unna, skiltingen er på engelsk, og de fleste selskaper anbefaler at du er på plass rundt 45–60 minutter før avgang på innenriks. Gaten stenger presis, og «presis» betyr her det den sier.

Innsjekking skjer i stor grad i automat eller på mobil. Utenlandske reisende bør ha passet tilgjengelig — det brukes som identifikasjon selv om japanske innenrikspassasjerer ofte klarer seg med en kode eller ansiktsgjenkjenning.

De største flyplassene er Haneda og Narita for Tokyo, Itami og Kansai for Osaka, Chubu Centrair for Nagoya, New Chitose for Sapporo, Fukuoka og Naha. Fukuoka fortjener en egen merknad: flyplassen ligger så nær sentrum at t-banen bruker rundt fem minutter inn til Hakata stasjon. Det er uvanlig i verdenssammenheng og gjør flyet mer attraktivt til Fukuoka enn tallene alene tilsier.

Øyene som bare nås med fly

For noen reisemål er flyet ikke et alternativ, men den eneste praktiske veien. Det gjelder Okinawas øyer — Miyako og Ishigaki nås med fly fra Naha eller direkte fra fastlandet — og det gjelder i praksis Yakushima, selv om det også går ferge fra Kagoshima.

Unntaket som bekrefter regelen er Ogasawara-øyene, som ikke har flyplass i det hele tatt. Dit går det bare båt, og turen tar et døgn hver vei. Andre båtforbindelser mellom øyene er beskrevet under ferger og båtruter i Japan.

Slik regner du på det

Sammenlign alltid dør til dør, ikke terminal til terminal. Regn inn togbilletten ut til flyplassen, tiden det tar, ventetiden, flytiden og transporten inn i den andre enden. Legg deretter til eventuelt bagasjegebyr.

Har du allerede kjøpt Japan Rail Pass, endrer regnestykket seg fullstendig: da er togturen i praksis betalt, og flyet må slå toget på tid alene. Passet gjelder aldri på fly. Regn på din egen rute i JR Pass-kalkulatoren og les vurderingen i lønner Japan Rail Pass seg i 2026.

Vil du sammenligne konkrete forbindelser mellom to japanske byer på tvers av fly, tog og buss, har søsternettstedet Viamo.net ruteoversikter — det er engelskspråklig. Skal du på lang budsjettreise, er nattbuss det tredje alternativet som ofte slår begge på pris.

Terminaler, transport inn til byen og hotellene ved oversikten over japanske flyplasser hos Flyplassguiden.

Publisert 29. juli 2026 · sist oppdatert 30. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.