Leiebil i Japan

Norge har to typer internasjonalt førerkort — bare den ene godtas i Japan.

Førerkortet: dette er den eneste regelen du ikke kan improvisere deg ut av

La oss ta det viktigste først, fordi det er her nordmenn faktisk blir avvist i leiebilskranken.

Norge er part i Genève-konvensjonen av 19. september 1949 om veitrafikk. Det betyr at du som norsk turist kan kjøre bil i Japan med et internasjonalt førerkort utstedt etter 1949-konvensjonen, sammen med ditt norske førerkort og passet ditt. Du trenger ikke japansk oversettelse fra JAF for å leie bil som turist.

Men — og dette er fellen — Norge utsteder to ulike typer internasjonalt førerkort, og bare den ene virker i Japan:

Den norske ambassaden i Tokyo er utvetydig på dette punktet: førerkort utstedt etter Wien-konvensjonen av 1968 kan ikke brukes i Japan. Kommer du med feil type, blir bilen ikke utlevert, og det er ingenting personalet kan gjøre med saken på stedet.

Den lengste gyldigheten er dessuten den mest fristende å velge når man bestiller, siden treårsvarianten ser ut som bedre verdi for pengene. Kontroller derfor eksplisitt at det står 1949 på dokumentet du får.

To tilleggsregler er verdt å merke seg. Det internasjonale førerkortet gjelder i inntil ett år fra utstedelsesdato, og i inntil ett år etter ankomst til Japan — den korteste av de to fristene gjelder. Og det er ikke et selvstendig dokument: det er en oversettelse av det norske førerkortet ditt, så begge deler må være med i bilen sammen med passet.

Når JAF-oversettelse likevel er tema

JAF-oversettelsen finnes, men den er ikke laget for norske turister. Den gjelder to andre situasjoner. Den ene er reisende fra land som ikke er part i 1949-konvensjonen — JAF oversetter blant annet førerkort fra Sveits, Tyskland, Frankrike, Belgia, Monaco og Taiwan. Den andre er gaimen kirikae, prosessen der du bytter inn et utenlandsk førerkort i et japansk. Det er aktuelt hvis du flytter til Japan og blir boende, ikke hvis du er på ferie i to uker.

Er du i tvil om din egen situasjon — for eksempel fordi du har oppholdt deg lenge i Japan, eller fordi førerkortet ditt er utstedt i et annet land enn Norge — kontakt JAF eller den norske ambassaden i Tokyo før du bestiller bil. Ikke gjett.

Når leiebil er verdt det

Leiebil er overflødig i Tokyo, Osaka og Kyoto. Kollektivtilbudet er bedre enn bilen, parkeringen er dyr og vanskelig, og du kommer ikke fortere fram. Ta toget.

Bilen kommer til sin rett der togene blir sjeldne: på Hokkaido om sommeren, i deler av Kyushu, i Japanalpene, på Shikoku, på Noto-halvøya og rundt Fuji-sjøene. Vi har lagt inn bil i deler av rundreisen i Hokkaido nettopp av denne grunn.

Venstrekjøring i praksis

Japan har venstrekjøring, rattet på høyre side og manuell girhendel til venstre — men de aller fleste leiebiler er automat, så det siste er sjelden et problem.

De fire tingene som faktisk går galt for nordmenn:

Vindusviskerne. Blinklys og viskere sitter motsatt av det du er vant til. Du kommer til å sette på viskerne i hvert eneste sving den første dagen. Det er ufarlig og går over.

Høyresvinger. Å svinge til høyre betyr å krysse motgående kjørefelt, tilsvarende venstresving hjemme. Det er der oppmerksomheten må ligge.

Kjørefeltet etter stopp. Etter en pause på rasteplass eller ved en bensinstasjon er det lett å svinge ut i feil felt av gammel vane. Si det høyt i bilen hver gang du kjører ut.

Fartsnivået. Fartsgrensene er lave etter norsk målestokk, og japanske sjåfører kjører rolig og forutsigbart. Trafikkulturen er høflig, og aggressiv kjøring er sjelden.

Promillegrensen er streng, og håndhevingen er hard. Japan opererer i praksis med nulltoleranse for alkohol bak rattet, og straffene rammer også passasjerene og den som serverte. Ikke ta sjansen på en øl til maten hvis du skal kjøre.

Bomveier og ETC-kort

Motorveinettet er nesten heldekkende bompengefinansiert, og det er dyrt. Bompengene på en lengre etappe kan overstige dagsleien for bilen, og det er den utgiften som overrasker mest.

Betaling skjer med ETC — Electronic Toll Collection — en brikke i bilen som leser et eget kort. Alle leiebiler har brikken; det er kortet du må leie i tillegg, mot et lite gebyr. Gjør det. Uten ETC-kort må du bruke de bemannede feltene, betale kontant i hver bom, og du går glipp av rabattene som bare gis elektronisk.

I bomstasjonene er ETC-feltene merket lilla og de kontante feltene grønne. Kjører du inn i et ETC-felt uten gyldig kort, går bommen ikke opp, og du blokkerer feltet.

Flere av veiselskapene selger ubegrensede bompasseringspass for utenlandske reisende over et antall dager, både landsdekkende og regionale varianter for Hokkaido, Kyushu og Chubu. De må normalt bestilles sammen med leiebilen og krever at du viser passet ditt. Priser og vilkår varierer og endres — kontroller hos leiebilselskapet eller veiselskapet før du bestiller.

Parkering

Parkering i by er dyrt og komplisert, og det er hovedgrunnen til at bil er feil valg i storbyene.

Du møter i hovedsak tre typer. Myntparkering (coin parking) er små tomter der en plate reiser seg under bilen og senkes når du har betalt i automaten. Tårnparkering er mekaniske heissystemer i bygg, med strenge grenser for bilens høyde og bredde — for store biler slipper ikke inn. Kjøpesenterparkering er ofte gratis de første timene mot kvittering fra en butikk.

Prisnivået varierer enormt mellom sentrum av Tokyo og en landsby på Hokkaido, og vi oppgir derfor ingen sats. Sjekk automaten, som viser pris per tidsintervall og et døgnmaksimum.

En viktig detalj i japansk bilhold: for å eie bil i by må du dokumentere at du har fast parkeringsplass. Det forklarer hvorfor gatelangsparkering nærmest ikke finnes — den er stort sett forbudt, og feilparkering håndheves. Se parkeringsguiden for hvordan tilsvarende systemer fungerer andre steder.

Hoteller utenfor bykjernene har som regel parkering, ofte mot et døgngebyr. Kontroller ved booking — det er ikke selvsagt at det finnes plass.

Selve leieforholdet

Leieprisene er lave sammenlignet med Norge, og de minste bilene er svært rimelige. Japan har en egen kjøretøyklasse, kei-biler, med begrenset motorstørrelse og ytre mål. De er billige å leie, lette å parkere og helt tilstrekkelige for to personer med lett bagasje — men de er svake i motbakke og støyende i motorveifart.

Praktiske forhold å regne med:

• Bensin er billigere enn i Norge. Enkelte stasjoner er selvbetjente, andre betjente. «Full tank» heter mantan.
• Navigasjonen i japanske biler settes ofte med telefonnummer til reisemålet eller med en mapcode, ikke med adresse. Grunnen er at japanske gater stort sett ikke har navn — se japanske adresser og navigasjon. Skriv ned telefonnummeret til hotellet før du kjører.
• Vinterdekk er nødvendig på Hokkaido og i fjellet fra sen høst til vår, og bestilles som tillegg. Enkelte fjelloverganger og strekninger stenger helt om vinteren.
• Enveisleie mellom fjerne byer koster et betydelig tillegg.
• Forsikring tilbys i flere nivåer. Standard egenandel kan være høy, og det finnes normalt et tillegg som fjerner både egenandel og non-operation charge, gebyret leieselskapet krever for tapt inntekt mens bilen er på verksted. Sjekk hva reiseforsikringen din faktisk dekker før du kjøper dobbelt.
• Bilen skal leveres uten røyklukt. Røyking i leiebil utløser rengjøringsgebyr — se røyking i Japan.

De store kjedene er Toyota Rent a Car, Nippon Rent-A-Car, Times Car Rental, Orix og Nissan. Alle har engelskspråklige bestillingssider og hentesteder ved flyplasser og større stasjoner.

Alternativene

Er du usikker på om bil er nødvendig, prøv å løse strekningen med tog eller buss først. Nattbuss dekker de lange etappene billig, ferger knytter øyene sammen, og på kortere avstander kan taxi være billigere enn en full dagsleie med parkering og bompenger. På flate strekninger som Shimanami Kaido er sykkel faktisk det beste transportmiddelet.

Vil du sammenligne konkrete forbindelser mellom japanske byer på tvers av transportformer, har søsternettstedet Viamos gjennomgang av bilkjøring i Japan ruteoversikter — det er engelskspråklig.

Publisert 29. juli 2026 · sist oppdatert 30. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.