En uke i Tokyo og omegn

Uke i Tokyo med dagsturer, uten å bytte hotell én eneste gang.

En uke uten å pakke om

Denne ruten har én regel: du sjekker inn én gang og ut én gang. Alt annet er dagsturer fra samme hotell. Det er den mest undervurderte måten å bruke en uke i Japan på, fordi du sparer de to til tre timene hvert hotellbytte koster, og fordi Tokyo har et omland som få byer i verden kan måle seg med — fjell, kyst, templer og onsen, alt innenfor to timer.

Du ser mindre av Japan enn på en rute med lyntog til Kansai. Til gjengjeld ser du mer av det du faktisk rekker, og du bruker aldri en formiddag på å dra en koffert gjennom en stasjon i rushtiden.

Ruten i korte trekk

Legg merke til mønsteret: aldri to lange reisedager på rad. Etter en dagstur på fire timer transport kommer en dag der du går rundt i byen. Det er ikke en estetisk avgjørelse — det er grunnen til at ruten fortsatt fungerer på dag seks.

Hvor bør du bo?

Dette er den viktigste avgjørelsen i hele ruten, og den tas før du reiser. Hver dagstur går fra sin egen stasjon, og de ligger ikke ved siden av hverandre.

Shinjuku dekker flest av dagsturene og er derfor standardvalget. Skal Nikko være hovedmålet ditt, bor du heller i Asakusa. Uansett hva du velger, bør hotellet ligge innenfor fem minutters gange fra stasjonen — på en uke med seks utreiser blir de fem minuttene til en time.

Praktiske detaljer om booking, romstørrelser og hvorfor prisen ofte oppgis per person, står i slik booker du hotell i Japan og overnatting i Japan.

Dag 1 — ankomst

Reisetiden fra Norge er 14–20 timer dør til dør med én mellomlanding, og kroppsklokka står sju timer feil om sommeren og åtte om vinteren. Ikke legg noe du har gledet deg til på denne dagen.

Narita ligger 60–90 minutter fra sentrum med tog, Haneda om lag 30 minutter — se Narita, Haneda eller Kansai. Aktiver et IC-kort som Suica eller Pasmo på flyplassen; det er betalingsmiddelet du bruker mest de neste dagene.

Dag 2, 4 og 6 — de tre bydagene

Tre dager i Tokyo dekker byen i tre retninger. Øst er den eldste delen med Senso-ji og Asakusa, Ueno-parken og Skytree-området. Vest er den moderne byen med Meiji Jingu, Harajuku, Shibuya og Shinjuku.

Den tredje bydagen er den du står fritt til å bruke. De reelle alternativene er teamLab, Ghibli-museet i Mitaka hvis du fikk billett, Akihabara, eller en av fornøyelsesparkene — se Tokyo Disneyland og DisneySea. Full bydelsvis inndeling med tidsbruk står i tre dager i Tokyo.

Bruk bydagene til det som krever booking. Ghibli-museet selger billetter månedlig og blir utsolgt på minutter, og teamLab krever forhåndsbillett med tidspunkt. Legg dem inn i kalenderen før du reiser, ikke mens du er der.

Dag 3 og 5 — de to store dagsturene

Kamakura er den beste første dagsturen: 55–60 minutter hver vei, templer, den store Buddha og en strand du kan avslutte på. Rekkefølgen som fungerer — nordfra og sørover, med Enoden langs kysten — står i dagstur til Kamakura.

Hakone eller Nikko er den store dagen. Hakone gir fjell, onsen og en Fuji-sjanse, og transporten inne i området er selve innholdet, se dagstur til Hakone. Nikko gir Toshogu og sedertreskog, og er best i høstløvet i slutten av oktober, se dagstur til Nikko. Valget mellom dem er tatt punkt for punkt i Hakone eller Nikko.

Har du en uke, kan du faktisk ta begge — da flytter du den tredje bydagen ut og lar Yokohama gå. Men to lange dagsturer på rad er en dårlig idé, så legg en bydag imellom.

De øvrige alternativene, sortert etter reisetid

Yokohama ligger en halvtime unna og er den korteste turen ut: havnefront, Japans største Chinatown og gode museer. Atami og Utsunomiya ligger begge om lag 50 minutter unna med lyntog og gir henholdsvis onsen ved havet og en rolig provinsby. Kawaguchiko tar om lag to timer og er den turen med størst risiko for å reise forgjeves, siden Fuji er skjult store deler av året.

Hele oversikten med reisetider og kostnadsnivå står i dagsturer fra Tokyo. Forbindelser og avgangsmønstre kan du slå opp hos vårt engelskspråklige søsternettsted Viamo.net.

Hva koster uken, og trenger du pass?

Denne ruten har ingen lange etapper, og et landsdekkende Japan Rail Pass lønner seg ikke. Tre av de mest aktuelle dagsturene går dessuten på private baner som passet ikke dekker — Odakyu til Hakone, Tobu til Nikko og Fujikyuko til Kawaguchiko.

Det du bør kjøpe i stedet, er områdepassene for de enkelte turene:

Hva du gir opp

Vær ærlig med deg selv om dette før du velger ruten. Uten togetappen til Kansai ser du ikke Kyoto, ikke Nara, ikke Osaka og ikke Hiroshima. Det er en betydelig del av det folk forbinder med Japan.

Til gjengjeld får du noe de fleste førstegangsreisende ikke får: tid til å bli kjent med ett sted. Du finner tilbake til kaféen du likte, du lærer deg én stasjon skikkelig, og du bruker ikke en eneste formiddag på å flytte bagasje. For reisende med små barn, dårlig rygg eller lite tålmodighet med logistikk er det ofte den bedre avveiningen — se Japan med barn.

Vil du ha Kansai i tillegg, er det sju dager med to baser som er alternativet, og den er satt opp dag for dag i sjudagersruten. Vil du ha Kansai på samme premiss som denne — én base, dagsturer ut — finnes en uke i Kansai.

Publisert 29. juli 2026 · sist oppdatert 29. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.