3 dager i Japan

Kort stopp i Japan: hva du rekker på tre dager, og hva du bør droppe.

Tre dager er én by, og ingenting annet

Tre dager i Japan betyr i praksis to hele dager på bakken. Velg én by — Tokyo eller Kansai — og bli der. Å ta lyntoget mellom landsdelene på en så kort tur koster deg en halv dag hver vei og gir deg to halve byer i stedet for én hel.

Denne ruten er skrevet for to situasjoner: mellomlandingen som er lang nok til å gå ut av flyplassen, og forretningsreisen med en ledig dag i enden. Er du på ferie og har fem dager, er Japan på 5 dager den ruten du skal bruke i stedet.

Regelen: velg by etter flyplass, ikke etter ønske

Valget avgjøres av hvor flyet lander. Fra Norge går det ingen direkterute, og de fleste forbindelsene med én mellomlanding lander i Tokyo — ruteoversikten står i fly til Japan fra Norge.

Sammenligningen av de tre flyplassene, med togalternativer og priser fra hver, står i Narita, Haneda eller Kansai. Fra Kansai er det Haruka-toget som er den vanlige veien inn, beskrevet i Haruka og veien inn fra Kansai.

På en tredagerstur er halvannen time hver vei fra flyplassen ikke en detalj — det er en åttendedel av den våkne tiden din i Japan. Er du fri til å velge mellom to flybilletter til omtrent samme pris, er ankomstflyplassen viktigere enn avgangstiden.

Lander du i Tokyo og likevel vil til Kyoto, går det. Men da har du brukt to og en halv time hver vei på lyntog og betalt for det, og du har to dager igjen. Det er et dårlig bytte på tre dager, uansett hvor mye du har lyst.

Variant A: tre dager i Tokyo

Ta hotell ved en stasjon på Yamanote-ringen — Tokyo stasjon, Shinjuku, Shinagawa eller Ueno. Det korter ned hver eneste forflytning i resten av oppholdet. Bydelene og prisnivåene er sammenlignet i hvor bør du bo i Tokyo?

Selve dagsplanen, bydel for bydel, står i tre dager i Tokyo. Prinsippet der er å ta én bydel om gangen, og det er nettopp det som gjør at en kort tur fungerer: du unngår kryssing av byen i rushtiden.

Har du bare to hele dager, ta østsiden den ene dagen og vestsiden den andre. Da har du fått med deg det gamle tempelkvarteret i Asakusa og den moderne halvdelen rundt Shibuya og Shinjuku, uten å ha løpt gjennom noen av dem.

Dagsturer ut av byen skal du droppe. Hakone og Nikko krever hver sin fulle dag pluss transport, og på tre dager spiser de opp halve turen. Ligger de på ønskelisten, står logistikken i dagsturer fra Tokyo — til neste gang.

Én ting til om Tokyo på kort tid: byen er stor nok til at reisetiden mellom to punkter sjelden er under tjue minutter, og stasjonene er store nok til at ti av dem går med til å finne riktig utgang. Legg inn den tiden i planen, ikke i sluttregnskapet. Fremgangsmåten for de verste stasjonene står i slik finner du fram på Tokyo Station og Shinjuku.

Variant B: tre dager i Kansai

Lander du på Kansai, har du et valg mellom Kyoto og Osaka som base. På tre dager anbefaler vi å velge én av dem og bli der; avstanden er riktignok bare en snau halvtime med tog, men to innsjekkinger på tre dager er sløsing. Avveiningen er gjort i Kyoto eller Osaka.

Med Kyoto som base følger du tre dager i Kyoto, som deler byen geografisk. Kyoto er en bussby, og køene er den store tidstyven — det er hovedgrunnen til at planen der er lagt som den er. Med Osaka som base er byen kompakt, kveldene er bedre, og Nara ligger tretti til førti minutter unna med lokaltog.

Har du bare to hele dager i Kansai, ta østlige Kyoto den ene dagen og Fushimi Inari tidlig den andre morgenen, før du bruker resten av dagen på det du selv vil. Fushimi Inari er gratis og døgnåpent, og det er den ene attraksjonen som blir vesentlig bedre klokka sju enn klokka elleve.

Mellomlandingen: hva du rekker på 48 timer

Er Japan et mellomstopp på vei videre, gjelder tre praktiske ting.

Innreise er full innreise. Du passerer immigrasjon og toll som alle andre, og du bør registrere deg i Visit Japan Web på forhånd for å korte ned køen. Nordmenn trenger ikke visum for turistopphold, som forklart i trenger jeg visum til Japan?

Bagasjen kan bli stående. Skal du videre samme sted fra, er skap på stasjonen eller på flyplassen ofte enklere enn å slepe kofferten til hotellet — se bagasjeoppbevaring på stasjonene.

Utreiseavgiften kommer uansett. Den er lagt på flybilletten, ikke betalt på flyplassen, og gjelder også korte opphold. Transittpassasjerer som forlater Japan innen 24 timer, er unntatt. Satsene står i turistskatt og avgifter.

Forretningsreisen: den ene ledige dagen

Har du møter to av tre dager, er kveldene og den ene frie dagen alt du har. Bruk dem slik:

Kvelden. Et måltid på izakaya gir deg mer inntrykk per time enn noe annet. Ligger hotellet sentralt, rekker du også et utsiktspunkt etter mørkets frembrudd — Tokyos rådhus i Shinjuku er gratis og åpent om kvelden.

Den frie dagen. Én bydel, til fots, uten togbytte. Det er mer verdt enn en rekke avkryssede severdigheter når du er trøtt.

Alt som handler om møteform, visittkort, antrekk og middagen etterpå, er behandlet i Japan på forretningsreise — det gjentas ikke her.

Billetter: ingen JR Pass, bare IC-kort

Japan Rail Pass lønner seg ikke på tre dager. Den korteste varianten er sju dager, og den koster mer enn du klarer å kjøre inn på to bydager. Regnestykket står i Japan Rail Pass — lønner det seg? og kan settes opp i JR Pass-kalkulatoren.

Det du trenger, er et IC-kort som Suica eller Pasmo, aktivert i mobilen eller kjøpt på flyplassen. Det dekker metro, bybaner, busser og de fleste kiosker. Grunntaksten i Tokyo-området ble hevet fra 150 til 160 yen i mars 2026, så en bydag med mange korte reiser koster fortsatt lite.

Jetlag på en tur som er kortere enn omstillingen

Tidsforskjellen er sju timer om sommeren og åtte om vinteren, og kroppen bruker lengre tid enn tre dager på å snu. Det er ikke et problem å løse, men et forhold å planlegge rundt: legg det viktigste til formiddagen, som er den delen av døgnet du fungerer best i når du kommer østover. Rådene står samlet i tidsforskjell og jetlag.

Sov når du kan på flyet, ikke i taxien inn. Og regn ankomstdagen som en halv dag uansett hva klokka viser når du lander.

Det du skal droppe uten dårlig samvittighet

Fuji, Hiroshima, Hakone, Nikko og alle øyene. De er ikke for korte turer, og forsøket på å presse dem inn er den vanligste grunnen til at en tredagers Japan-tur oppleves som stressende.

Er dette et smakebit-besøk før en ordentlig reise, er den fornuftige neste runden en uke eller to. Rutene ligger klare i Japan på 7 dager og i de lengre variantene derfra, og spørsmålet om hvor mange dager du egentlig trenger, er drøftet i hvor mange dager trenger du i Japan?

Publisert 30. juli 2026 · sist oppdatert 30. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.