Ferje til øyene

Fergene til Miyajima, Naoshima, Sado og de andre øyene — booking og priser.

Øyfergene er ikke ett produkt

Japan har 14 125 øyer, og et par hundre av dem har fast rutebåt. For en reisende deler de seg i to grupper som ikke har noe med hverandre å gjøre: korte overfarter på ti til femti minutter til øyer du kan besøke på en dag, og lange strekninger over natten mellom landsdelene.

Denne artikkelen tar øyrutene — hvilken havn du skal til, hva overfarten koster, hvor lenge den tar og når siste båt går tilbake. De store nattfergene mellom Kansai og Kyushu, ruteopplegget om bord og klasseinndelingen i lugarene står i ferger og båtruter, som er oversikten.

Miyajima — den korteste og mest brukte

Fra Miyajimaguchi vest for Hiroshima tar overfarten til Miyajima om lag ti minutter. To rederier går fra kaier ved siden av hverandre, og det ene er JR.

JR-fergen er den ene båten i hele landet som dekkes av Japan Rail Pass. Besøksavgiften på 100 ¥ er ikke dekket — den ble innført 1. oktober 2023 og betales særskilt ved fergeleiet, også av dem som har pass. Førskolebarn er unntatt.

Selve øya, tidevannet som avgjør om torii-porten står i vann, og hvordan du legger opp besøket, står i Miyajima og den flytende torii-porten.

Kunstøyene i Setouchi

Naoshima nås fra to kanter. Fra Uno på Honshu-siden tar båten 15–20 minutter og koster 370 ¥ for voksen. Fra Takamatsu på Shikoku tar bilfergen om lag 50 minutter til 680 ¥, mens hurtigbåten bruker rundt 25 minutter til 1 590 ¥.

Uno-ruta er den enkleste hvis du kommer fra Okayama, og Takamatsu-ruta hvis du kommer sørfra. Teshima og Inujima har færre avganger, og der styrer rutetabellen dagen helt. Hele området, øyhoppingen og kunsttriennalen står i Setouchi — Japans innlandshav.

En praktisk detalj: museene på Naoshima har stengedager og krever i økende grad forhåndsbestilling. Sjekk det før du bestemmer båten, ikke etter.

Øyene med dyr

Okunoshima, kaninøya, nås med ferge fra Tadanoumi i om lag et kvarter. Øya har ingen butikk å snakke om, så ta med det du trenger.

Katteøyene — Aoshima i Ehime, Tashirojima i Miyagi og noen til — er noe helt annet. Der går det bare noen få båter om dagen, det finnes ingen fasiliteter, og en feilberegnet returbåt betyr at du blir natten over uten sted å bo. Ikke dra dit uten å ha lest rutetabellen nøye.

De større øyene

Sado fikk verdensarvstatus i 2024 og har fått vesentlig mer trafikk siden. Yakushima har både båt og fly fra Kagoshima, og hvilket du velger, betyr mye for hvor mye av dagen du bruker på transport — se vandring på Yakushima for hva du skal rekke når du er framme.

Ogasawara er unntaket fra alt. Skipet går sjelden, bruker rundt et døgn hver vei, og reisen dit tar minst en uke fordi ruteplanen bestemmer. Det er ikke en helgetur, og det er ikke noe du legger inn i en vanlig toukersrute.

Okinawa: båt eller fly?

Mellom øygruppene på Okinawa finnes både båt og fly, og de fleste reisende velger fly. Avstandene er store — det er lenger fra Naha til Ishigaki enn fra Oslo til Trondheim — og sjøen kan være urolig. Se innenriksfly i Japan for hvordan de innenlandske rabattene for utlendinger fungerer.

Båt er derimot riktig for de korte hoppene innenfor en øygruppe: fra Ishigaki til Taketomi og Iriomote går det hurtigbåt hele dagen, og fra Naha går det båt til de nære øyene. Oversikten over øygruppene står i Okinawas øyer.

Slik bestiller du, og når du må

For korte lokalferger trenger du normalt ikke bestille. Du kjøper billett i luken eller automaten ved kaia og går om bord. Det gjelder Miyajima, Sakurajima, Setouchi-øyene og de aller fleste dagsturøyene.

Du må bestille når:

• du skal ta med bil eller leiebil — sjekk også med utleieselskapet, flere tillater det ikke
• du reiser i Golden Week, Obon eller i nyttårsdagene
• du skal med en av de lange strekningene med lugar
• du skal til en øy med få avganger

Betaling skjer i luken med kontant eller kort. IC-kort godtas på en del ruter, blant annet Miyajima, men langt fra alle — ha mynt tilgjengelig.

Vil du sammenligne båt, tog og fly på en konkret strekning, har søsternettstedet Viamos fergeguide for Japan ruteoversikter — det er engelskspråklig.

Slik er det om bord på en øyferge

De korte overfartene har ingen luksus å snakke om, og det trenger de heller ikke. Du går om bord til fots, setter deg på et enkelt sete eller står ute på dekk, og er framme før du rekker å bli lei. Mange har en enkel automat med drikke, og det er det.

Tre praktiske ting går igjen:

Sykkel er som regel velkommen mot et lite tillegg. Fergene rundt Onomichi og langs Shimanami Kaido brukes flittig av syklister som vil kutte en etappe, og tillegget er lavt.

Bagasje bærer du selv. Det finnes ingen bagasjeoppbevaring på småøyene, og trillekoffert på grusvei er tungt. Sett kofferten i skap på fastlandsstasjonen — se bagasjeoppbevaring på stasjonene.

Mobildekningen er stort sett god på de nære øyene, men faller ut på åpent hav og i deler av Ogasawara-ruta.

Siste båt tilbake — den vanligste tabben

Dette er det eneste rådet i artikkelen som er viktig nok til å stå alene: finn ut når siste båt går tilbake, før du drar ut.

Japanske øyferger slutter tidlig. På flere av kunstøyene i Setouchi går siste båt midt på ettermiddagen utenom høysesongen. På de små øyene kan det være to avganger om dagen. Og en øy uten hotell og uten butikk er et ubehagelig sted å bli stående.

Skriv ned returtiden, ikke bare avgangstiden. Sett en alarm på mobilen. Og regn med at rutetabellen er annerledes i helgen enn på hverdager, og annerledes igjen om vinteren.

To feller til hører med. Den ene er at kaia du kom til, ikke alltid er kaia du reiser fra — flere øyer har to havner, og hurtigbåten går fra en annen enn bilfergen. Den andre er at siste båt ofte er full på dager med godt vær i høysesongen, og at billetten din ikke gir deg plass hvis den ikke er reservert. Kom i god tid til siste avgang, ikke akkurat i tide.

Når båtene ikke går

Ferger innstilles ved sterk vind, høy sjø og tyfon, og varselet kommer ofte bare et døgn i forveien. I tyfonsesongen fra sensommeren og utover høsten bør du derfor ikke legge en reiserute der en enkelt fergeavgang er kritisk. Varslingssystemene står i jordskjelv, tyfoner og tsunami.

Om vinteren gjelder det samme på Japanhavssiden, der kuling er normalt fra november til mars. Til Sado innstilles hurtigbåtene oftere enn bilfergene, fordi de tåler mindre sjø.

Er du utsatt for sjøsyke, ta tabletter i forkant — se apotek og reseptfrie medisiner for hva du får kjøpt på stedet. Innlandshavet er nesten alltid stille, men Stillehavssiden og strekningene sør for Kyushu kan være urolige.

Publisert 30. juli 2026 · sist oppdatert 30. juli 2026. Fant du en feil eller noe som er utdatert? Si fra til oss.